Disse websidene kommer ikke til å bli driftet i vintermånedene, men vi kommer tilbake med mer informasjon i forkant av sesongstarten på Vålerbanen den 11. mai.

Hele terminlista finner du forøvrig her: http://bilsport.no/uploads/racing_20124.pdf

Racing NM AS er ellers i gang med å planlegge 2012-sesongen, og målet er å fortsette suksessen med store startfelt, heftige biler og talentfulle sjåfører også i år.

Møller Bil har i fire sesonger hatt sitt eget racingteam som deltar i det prestisjefylte tyske mesterskapet i langdistanseracing. Alle løpene går på verdens lengste racerbane, Nürburgring Nordschleife. Nå er det bestemt at teamet fortsetter også i 2012.

- Vi har gjennomført fire vellykkede år med Møller Bil Motorsport. – Over 200 medarbeidere fra våre verksteder har fått delta som team-medlemmer under løpene, og vi ønsker å gi enda flere denne muligheten, sier direktør Arne Lorvik i Møller Bil.

Alle som får fast ansettelse som mekaniker hos Møller Bil etter fullført læretid og bestått fagprøve blir invitert til en faglig tur til Nürburgring. Dette har vist seg å være en kjempesuksess. Medarbeiderne får erfare hvor viktig teknisk presisjon og teamarbeid er når tiendelene avgjør.

- I tillegg plukker vi ut noen av våre dyktigste mekanikere som får æren av å være gjestemekanikere og en del av det tekniske teamet i pit-stopp før og under løpene. Tilbakemeldingene vi har fått fra medarbeiderne er svært positive, og vi ser at dette har en god effekt både i forhold til motivering, men også i forhold til rekruttering, sier Arne Lorvik.

Sportslig har det også gått bra med enkelt seirer både i 2008, 2010 og 2011. Møller Bil Motorsport fortsetter med sin blå Audi TT 2,0 TFSI også i 2012, og sjåfører blir som tidligere de erfarne førerne Håkon Schjærin, Atle Gulbrandsen og Kenneth Østvold. Fem løp er planlagt i 2012-sesongen, og i løpet av vinteren skal bilen oppgraderes slik at teamet forhåpentligvis kan kjempe om seirer også neste sesong.

- At Møller Bil Motorsport har vunnet løp er nesten sensasjonelt med tanke på at flere av konkurrentene har støtte fra bilfabrikkene, og profesjonelle racingmekanikere. Dette viser at mekanikerne fra Møller Bil er vel så gode. Dessuten lærer mekanikerne våre mye i motorsport, som er nyttig også i den daglige jobben i Møller Bil, avslutter Lorvik.

Fakta om VLN mesterskapet
• Mest prestisjefylte nasjonale langdistansemesterskapet i verden
• 200 biler stiller til start i hvert løp
• Alle løp kjøres på den 25 kilometer lange Nürburgring Nordschleife
• 30 000 tilskuere på hvert løp

Fakta om Møller Bil
• Møller Bil er Norges største bilforhandlerkjede med 2.090 medarbeidere spredt på 41 bilanlegg med egne servicepunkter over hele landet, og 8 spesialiserte lakk –og skadeverksteder.
• Møller Bil solgte 23 000 nye Volkswagen, Volkswagen nyttekjøretøy, Audi og Skoda, samt 15 200 brukte biler i 2010.
• Møller Bil AS har gjennom de siste årene gjort betydelige investeringer i nye anlegg, og gjennomført omfattende oppgraderinger av eksisterende bilanlegg.

2011 sesongen ble nok en vellykket sesong for norsk asfaltbaneracing med store startfelt, heftige biler og en rekke flotte førerprestasjoner. Nye Rudskogen åpnet også,  og viste seg som en racerbane i verdensklasse.

Planleggingen foran neste sesong er i full gang, og rundt omkring i garasjene er det mye aktivitet. Men aller først nærmer det seg en liten juleferie!

Mer informasjon om 2012-sesongen vil komme senere, men en foreløpig terminliste ligger her:
http://bilsport.no/uploads/racing_20123.pdf

De skal kjøre på Sebring og Palm Beach (tidligere Moroso Motorsports Park) i Florida i februar, og helgen etter skal også mange få med seg Daytona 500 fra tribunen.

Mer info på www.ntcc.no

RACING: Anders Krohn debutsesong i Indy Light gikk ikke helt som 23-åringen hadde håpet. Sesongen har vært preget av mange tekniske utfordringer, påkjørsler og andre uforutsette hendelser som dessverre gjorde at nordmannen aldri var i nærheten om å nå årets målsetting – pallplass i årets Indy Lights mesterskap, som er klassen under Amerikas svar på Formel 1, IndyCar.

- Årets sesong har vært utrolig tøff, men dette blir plutselig mye mindre viktig når man får snakke med små barn som kjemper for å beholde livet, sier Krohn, som i år har besøkt syke barn på lokale sykehus under alle årets 11 runder på det amerikanske kontinentet.

Han fikk prisen på 5000 dollar av den amerikanske banken PNC, men det er IndyCar-organisasjonen som har satt opp prisen Community Award. Prisen går til den sjåføren i det amerikanske formelsirkuset som viser mest sosialt ansvar. Og i år gikk altså prisen til en nordmann.

- Jeg er utrolig stolt over å kunne motta en slik pris, men det hadde selvsagt ikke skjedd uten hjelp fra Racing for Kids og The Indy 500 Princess Program. Begge disse organisasjonene viser utrolig initiativ, og jeg føler meg heldig som for lov til å vie litt av min tid til å være med på slike fantastiske tiltak. Det setter ting i perspektiv når man får treffe syke barn, og det har gjort meg enda mer ydmyk og takknemmelig for hvor heldig jeg er som får drive med det jeg liker best, sier Sandnes-mannen.

Det ble også lagt merke til at Krohn startet en støttekampanje for Norge etter terrorhendelsene på Utøya og på regjeringsbygningen, der fans fikk signere formelbilen hans for å vise at folk også i USA og Canada brydde seg om det som skjedde i Norge.

Nå vil Krohn jobbe for at også Europa skal innføre denne form for veldedighetsarbeid.

-Siden det ikke finnes slike organisasjoner innen Europeisk racing jobber jeg nå tett med Racing for Kids for å bringe dette konseptet over til Europa. I første omgang håper vi å få til en vintertur i Norge der vi besøker forskjellige sykehus, sier Krohn

Anders Krohn fullførte på en 7.plass i årets Indy Lights mesterskap. Det var 31 sjåfører som kjørte inn poeng under årets sesong, og med 7.plassen kjørte også Krohn inn respektable 140.000 dollar. Hva som skjer til neste år vet nordmannen ikke, men det er mange muligheter som skal vurderes før han tar beslutningen.

-Vi jobber med flere alternativer, og dette henger også sammen med hvilke sponsorer vi får med oss til neste år, sier Krohn, som nå er like kjent i USA for sitt sosiale engasjement som sine ferdigheter med ratt og pedaler.

I Historisk Racing er det blant annet en ny Mini på gang, som man kan lese mer om på www.historisk-racing.no, og i den planlagte NTCC-klassen er det bestilt to biler fra USA, som man kan lese mer om på www.ntcc.no

I forumet på www.gtracing.no diskuteres det fortsatt heftig rundt det tekniske reglementet, og i Seven Racing er det også flere som forbereder seg til neste sesong, noe man kan lese om på Facebook-sidene til Seven.

På Facebook-siden til Racing NM, http://www.facebook.com/groups/110784945623510/, er det også nyheter. Blant annet er det lagt ut en preliminær terminliste.

Se bildegalleriet for flere bilder fra kvelden.

Alle foto: racefoto.se

Rune Næss fortalte om klassen, og Andreas Akre viste frem sin Camaro Cup-bil.

Det har også blitt opprettet en egen hjemmeside på www.ntcc.no

Foto: racefoto.se

Les mer her:
http://bilsport.no/informasjon/informasjon-fra-nbf/informasjon-fra-racingseksjonen-vedr-nm-og-poengbregning-2011/

Pressemelding:

Rune Næss har vært leder for Seven Racing i 10 år, og gir nå roret for den racing klassen videre. I arbeidet med Seven Racing og Norsk racing generelt, har han blitt mer og mer klar over at våre unge førere med ambisjoner mangler en klasse å gå videre til. Fler og fler tar skrittet videre fra gokart når de er 15 år og etter et par år i f.eks. Seven Racing er de klar til å gå videre, men hvor.

Vi har en samling av inn stegs klasser, Formula Basic, Seven Racing, Shortcar og GT3-4, men videre opp så er det kun GT 1-2. Dette er ikke noe alternativ for de aller fleste av to grunner, prisen for å være med i den absolutte toppen er alt for høy og det er alt for mye bilen fremfor føreren som avgjør vinneren. Dermed er det utlandet som er alternativet og Norsk Racing mister de fremtidige profilene, som kan være med å bygge opp Racingen her hjemme, uttaler Næss.

Med bakgrunn i dette har Næss sett på hva som vil være det beste alternativet for å fylle dette tomrommet. Helt klart må det være en enhets klasse der det er førerens kunnskaper som er i fokus, samtidig må det være store biler som er på høyden med bilene i GT ½. En klasse som er vel etablert slik at man ikke skal finne opp hjulet på nytt, og det må også være en klasse der driftsbudsjettet er overkommelig, og innvesteringen er på et oppnåelig nivå.

Når så Danmark valgte å re starte DTC (Danish Touringcar Championship) som Danish Thundersport Championship basert på den Svenske mega suksessen Camaro Cup, var det klart for Næss at her kan vi bygge opp noe stort.

NTCC, Norwegian Thunder Car Championship startes opp av Rune Næss, i tett samarbeid med Danmark og Sverige. Klassen blir basert på Camaro Cup, men vil etter vært bli utvidet med flere typer karosseri (silouetter). Det planlegges en Norsk serie på fem til seks helger og et Skandinavisk Mesterskap(NEZ) som blir arrangert på en mega helg med 50-60 biler fra Norge, Sverige, Danmark og Finland. Innbakt i den Norske serien vil der være et eget team mesterskap, der man kan kjøre med to biler fra hvert team.

Opplegget rundt klassen er inne hos NBF for godkjenning og så blir det full presentasjon av klassen og bilene på Solberg Extrem Show. Presentasjonen vil finne sted på service plass ved Telenor Arena lørdag 26/11 kl 1200.

Info
Rune Næss 91556940
www.ntcc.no

Nå kan du blant annet lese om Ayla Ågren som har vært i USA og motorsportsmekanikeren Marius Gjevik.

Pressemelding:

2011… Et år som har betydd veldig mye for BullStar og Marius (Eier av BullStar).
Det begynte på en vanskelig måte, og spørsmålet var faktisk: hva skal man gjøre i år… Jobb og motorsport, ikke en lett kombinasjon i Norge!!!

Men så fikk Marius en TLF fra Adapta Motorsport… der trengte de hjelp til å drive Mads og Jonas sin norske rally bil. BullStar tok med glede jobben, og sammen har de drevet den i de fleste løp…
Marius: Høydepunkt i år må ha vært når vi bytta clutch på service under Rally Finnskogen og brukte dessverre litt lang tid, men Mads og Jonas kjørte seg tilbake i teten og vant det løpet…

Samarbeide oss i mellom genererte til 2 stk medaljer av typen Gull!!!
Mads kjørte inn til 1. plass i NM for Sjåfører og Jonas leste seg inn til en 1. plass i Kartleser NM.

Super Nova Racing er et av de største og mest proffe Formel Racing Teamene i verden…
Marius har vært ansatt der før og i 2011 ble han ring opp og spurt om han kunne komme tilbake å hjelpe dem…

Dette i serien Auto GP. Der ville de at Marius skulle ta ansvaret over en av bilene de driver og folket rundt den bilen…
Sjåføren var Luca Filippi som er en av de mest rutinerte Formel sjåføren ute i verden i dag, utenfor Formel 1…

Marius: Helt klart Dobbel seieren i Brno var årets høydepunkt…
Det er ikke hver gang man klarer å kjøre seg til 2 stk seier på en helg… Spesielt når man starter som nr. 8 i race 2, dette fordi man har vunnet race 1, og da blir de 8 første snudd i race 2.

Hele året jobbet man for fullt for å ta hjem mesterskapet, men det glapp på mål streken.. Med bare 3 poeng… En stor skuffelse i hele teamet..
Men man skal jo også å være glad for det man får, og en 2. plass i mesterskapet er en stor seier…

Kjør For Livet… En helt ny epoke i BullStar’s historie..

Dette er begynnelsen av noe stort…
Knut Ove Børseth som eier og daglig leder av Kjør For Livet ringte Marius når han skulle prøve seg i den store Rallycross klassen (Supercars)…
BullStar (MG) er firmaet som kan hjelpe til

Med stort engasjement så var dette noe BullStar gjerne ville være med på…

Hoved saklig så skulle Marius være med å drive Rallycross bilen til Knut Ove…
Men har etter et år sammen, blitt mer engasjert i saken Kjør For Livet.
Og i dag jobber han mye med å etablere en Klubb i sitt lokale, for barn og unge i Follo området…
Dette en noe som både Marius og hans far (Roy) syns er et supert tilbud som de mer en gjerne vill gi til ungdommen i nær miljø.

Men nå 2011…
Begynte med en super test i Nederland, for å bli bedre kjent med bilen, som var ny innkjøpt for året. Dette var en vellykket test, med masse god erfaring å ta med seg i resten av sesongen!
Sesongen ble ikke så lang i år… dette fordi NBF og FIA ikke var helt enige i hva vi hadde tenkt å kjøre dette året… Men ikke noen grunn til å rippe opp i det i denne artikkelen
Vi bestemte oss for å kjøre på Lånke og i Høljes.
Disse løpene er også tellende i Rallycross NM for Supercars…

Marius: Årets høydepunkt må være 1. Omgang i høljes.. hvor KOB kjørte inn til en Heat seier…. I ett svært tøft heat med både Liam Doran og Andreas Eriksson. Der det holder til en 7. tid totalt!!

Lånke var supert på sin måte, med tanke på alt rund Kjør For Livet og bil kjøringen seg selv… Vi kom til B-Finale i vårt første løp sammen og dette i Norge.. hvordan kan man være skuffet på noe sånt… Jo, man er konkurranse mennesker, alle sammen som er involvert.. men i ettertid veldig fornøyd!!!

Høljes så veldig bra ut med tanke på en heatsier i første heat.. men det skulle vise seg at vi som team trenger litt mer tid sammen, så skal vi løse de problemene som oppsto der!! Og komme mye sterkere tilbake!!!

Men totalt etter disse helgene er vi i BullStar superfornøyd med alt og med tanke på at vi kjørte hjem en 3. plass i det Norske Mesterskapet… er alt bare dans på roser

Etter og tenkt gjennom 2011.. er vi i BullStar veldig fornøyde med året og ser fram imot 2012.. Med et nytt verksted i Ytre Enebakk, så kan man kanskje kan få et ennå bedre år…
Vanskelig å slå 2 Guld, 1 Sølv og 1 Bronse men vi skall gjøre alt vi kan..

Pressemelding:

Skip Barber Racing school, som arrangerer denne shootouten,( konkurranse for unge gokart førere) som ikke kan ha kjørt konkurranse i formel bil før, holder til på den legendariske MAZDA speesway Laguna Seca banen i Monerey, 2 timer uten for San Francisco.

Her var det 32 håpefulle førere som skulle kjempe om 225.000 dollar. 22 stykker i Ayla sin klasse.De fleste fra USA, men også fra Brasil, Venezuela og Canada. Flere av deltakerne hadde vært med på dette før , mens andre har ligget hele året å trent i formel bil, mens Ayla hadde 15 minutters ordentlig trening i denne bilen før konkurransen satte i gang.

Konkurransen fore gikk over 4 dager. Den første dagen var viet til sikkerhet. Det var FIA som sto bak denne dagen. Safety first , gikk ut på og kjøre forskjellige baner, noen med vått underlag andre på tørt. De skulle , sladde, snurre , kjøre mykt, vise bremse teknikk etc. Dette foregikk i “vanlige” biler. Hele tiden var det dommere som fulgte med.

Det var 12 dommere med forskjellig bakgrunn, men selvfølgelig alle med masse kunnskap om bilsport. Her var “gamle” Formel 1 kjørere, Indy 500 førere, GP3 fører, TV reportere osv, osv.

Alt etter første dagen fikk vi vite at Ayla hadde gjort seg bemerket, hun lå høyt oppe på dommernes liste. De fikk “poeng” for alt de gjorde. Både på banen og uten for, hvordan de var kledd , oppførte seg mot foreldre, mekaniker og dommere.

2,3, og 4 dagen skulle det være kjøring på hovedbanen med Formel bilene. Alle fikk trekke hvilken bil de skulle ha, og ingen skulle ha samme bil mer en en gang. Så den ene gangen kunne du være heldig å få en bra bil, men neste runde var man kanskje ikke så heldig.

Ayla viste sin styrke i å senke sin runde tid , i hver eneste runde, noe de fleste dommerne la godt merke til. Hun fikk gode tilbake meldinger hele tiden, og de la også merke til at det de ba henne om å rette på i de forskjellige svingene , ja det gjorde hun. De fleste dommerne likte også at hun var av banen, selv om dette ga minus poeng, men de mente at med dette viste hun at hun virkelig pushet på, og ville ha runde tidene ned.

I mellom all kjøringen var det mange spennende foredrag. Hvor de lærte om det å kunne skaffe seg sponsorer, takle media, intervjuer, kjøre tekniske ting, hvordan det var å være Formel 1 fører, osv.

Ayla gledet seg til 4 og siste dag, men var for første gang litt “urolig”, hun viste at hun måtte sette noen gode runde tider denne dagen , i og med at hun hadde vært av banen dagen i forveien. Og dessverre skulle dette vise seg å bli vanskelig, da det hadde regnet hele natten og banen var vekselvis våt og tørr i de forskjellige partiene på banen. Mazda speedway Laguna Seca er en veldig spesiell bane , da den fra start plata og opp til det høyeste punktet har ganske mange høyde metere forskjell, det har faktisk ligget snø på høyeste punktet. Og vi som trodde det bare var godt og varmt i California.

Det skulle vise seg at det ikke var noen som satte nye personlige beste tider denne dagen, og Ayla var nok litt skuffet , men som hun selv sa, “Jeg har gjort alt jeg har kunnet , og har ikke kunnet gjort noe annerledes, så nå får det bære eller briste.”

Det tok dommerne 3 og en halv time før de hadde bestemt seg for fordelingen av pengene. Hoved premien gikk til en “gammel” team kollega av Ayla, Tristan DeGrand fra USA. Han vant en sesong i Skip Barber Summer Tour. Ayla fikk også gleden av å få med seg et scholar ship , og fikk et beløp som tilsier at hun kan kjøre 4- 5 løp i Skip Barber Summer Tour 2012.

Ayla fikk mye ros av dommerne, og spesielt en varmet , R. Villenouve :” Ayla, du skal vite at du har mange av dommerne i ryggen, de vil følge deg videre i din karriere når du kommer neste år”.

- Factor X-Cup består av alle løpene i Formula Basic og vi har som målsetning å gi de beste førerne her en liten håndstrekning på veien videre. Dersom man skal bli en god racerbilkjører kreves det mye trening, noe som er vanskelig å få til og ikke minst kostbart.

En mulighet for å redusere kostnadene er å trene i simulator og det finnes etter hvert noen seriøse muligheter. For å lære mer om dette og samtidig gi en liten premie til de to beste førerne i Factor-X Cup 2011 tok vi med Tommy Østgaard og Robert Svensson til Silverstone hvor de fikk muligheten til å kjøre både Formel Renault og ikke minst Formel 1 på “Spa -banen.”

Etter testen er vi ikke i tvil om at simulatortrening har mye for seg og Formula Basic arbeider nå for å skaffe en egen simulator. Det ligger utrolige muligheter i dette og vi håper å komme tilbake med gode nyheter om kort tid.

-Svenska Bilsportsförbundet har en arbeidsgruppe som forsøker å starte opp igjen Formel Renault. Jeg mener at alle go-kartførere og nybegynnere for øvrig bør ha minst et års erfaring i Formula Basic før de går til Formel Renault. Jeg forsøker derfor å få et samarbeide med SBF for å utvikle de to klassene parallelt. I 2012 ser jeg for meg at Formula Basic kjører 7 dobbeltløp i Norge og Sverige. I tillegg forsøker jeg å få til et samarbeide med Lennart Bohlin om 3 – 4 felles test- og treningsdager i Karlskoga hvor Formula Basic-førerne dels får kjøre sine egne biler og dels får anledning til å teste/prøvekjøre Formel Renault, sier Bård Bergsjø fra Formula Basic, og fortsetter:

Lennart har 5 biler og en optimistisk målsetning er at 5 Formula Basic-førere kjører et Formel renault-løp som vil bli arrangert i forbindelse med Kanonloppet i august hvor det også er tanken at det kommer førere blant annet fra Danmark, Estland og Finland. Parallelt med dette håper jeg på et utvidet samarbeide med Eric Lindgren om affärsskolan (http://www.svartamasken.com/Affarsskolan_info_2011.pdf ) slik at vi sammen kan jobbe frem en plan hvordan man lykkes både med kjøringen og alt det økonomiske som hører med.  Bruk av avanserte kjøresimulatorer inngår i planene.

Når det gjelder simulatorer så var premien for de to første i Factor-X Cup 2011, Tommy Østgaard og Robert Svensson en tur til England med testing av 2 profesjonelle simulatorer. Formula Basic tar sikte på å ha en egen simulator klar før årsskiftet og den vil så langt det er mulig bli stilt til rådighet for førerne.

 Vi har også mye annet spennende på gang som vi kommer tilbake til. Nå er det bare å stå på med bilene. Det er i vinterhalvåret man legger grunnlaget for sukesess.

Gå inn på www.bilsport.no og finn kunngjøringer i menyen til høyre.

En moderne Formel 1-bil er en av attraksjonene under den offisielle åpningen neste år. Det er også snakk om bilutstilling, MC-oppvisning og flyoppvisning.

Mer på www.rudskogen.no

Følg diskusjonen her:
http://www.gtracing.no/forum/forum_posts.asp?TID=206&SID=c1a91e12-3ff3-b8fz7eez-ab797efc-1de2z6f8

Les også:
Første steg mot GT3? Kommentarartikkel om hvor den norske GT-klassen bør gå fra den 18.05.10:
 http://www.racingnm.no/f%c3%b8rste-steg-mot-gt3/

DTM-bil i Norge:
http://www.racingnm.no/dtm-bil-i-norge/

Corvette fra Trans-Am:
http://www.racingnm.no/corvette-fra-trans-am/

Nissan fra JGTC:
http://www.racingnm.no/nissan-fra-jgtc/

Porsche fra Grand Am:
http://www.racingnm.no/porsche-fra-grand-am/

Jaguar fra V8 Star:
http://www.racingnm.no/jaguar-fra-v8-star/

Nye biler til 30 millioner:
http://www.racingnm.no/nye-biler-til-30-millioner/

- Utrolig uflaks, men slike episoder er dessverre en del av racing. Jeg hadde en bra start, men var totalt uforskyldt da en av konkurrentene bremset alt for sent og torpederte meg i den første svingen, forklarer Håkon Schjærin som tok starten for Møller Bil Motorsport.

Tidligere på dagen hadde teamet kjørt inn til fjerde beste tid i klassen for biler med 2,0 liters turbomotorer etter en tid på 08.53 av Atle Gulbrandsen. Håkon Schjærin var også i ferd med å komme seg av gårde på en fjerdeplass da uhellet var ute.

- Bilen ble så hardt skadet at det ikke var mulig å fortsette. Surt, spesielt siden begge Sciroccoene som var foran oss også måte bryte, slik at vi ganske sikkert kunne kjempet om en seier i dag.

Det var en Audi A3 med blant annet den tidligere DTM-føreren Kurt Thiim som torpederte Møller Bil Motorsports Audi TT i starten, men det var ikke den danske veteranen som satt bak rattet.

- Sjåføren som kjørte på meg beklaget seg etterpå. Han misset bremsepunktet totalt, og det gikk hardt utover oss. Men i racing må vi melde om både oppturer og nedturer, sier Schjærin som dermed ikke fikk kjørt noe særlig i likhet med Atle Gulbrandsen og Kenneth Østvold.

Lørdagens løp var årets siste i VLN-mesterskapet, som arrangerer alle sine løp på den 25 kilometer lange Nürburgring Nordschleife, og Møller Bil Motorsport kan se tilbake på en sesong med flere oppturer.

- Målet før sesongstarten var å prege de løpene vi kjører, samt å få en pallplassering. Vi vant det første løpet vi kjørte i mai, og i alle de andre løpene var vi vært blant de 3-4 raskeste. Det er sterkt med tanke på at vi har mindre ressurser, bare kjører halvparten av løpene og har en langsommere bil enn våre tøffeste konkurrenter. Men vi har mye vilje, og det legges ned en enorm dugnadsinnsats i dette teamet.

Møller Bil Motorsport har også gjennomført nok en sesong uten en eneste førerfeil som har ført til brutt løp.

- Vår statistikk er unikt bra i forhold til førerfeil. Vi har hatt noen gjesteførere som har hatt et par uhell, men ikke en eneste gang siden vi startet å kjøre Audi for sju sesonger og snart 40 løp siden, har vi måttet bryte på grunn av en førerfeil av en av våre norske sjåfører. Når vi samtidig matcher de raskeste rundetidene gang på gang, så er dette en statistikk vi er utrolig stolte av. Det å klare å kjøre fort, men med en viss margin, er en svært viktig egenskap i langdistanseracing.

Dagens løp ble også i korteste laget for Møller Bil Motorsports mekanikere og gjestemekanikere som dessverre ikke fikk prøvd seg på et depotstopp.

- Statistikken når det gjelder mekanikerne våre er like god som hos sjåførene. Mekanikerne gjør en perfekt jobb gang på gang, og vi har heller aldri måttet bryte på grunn av en mekanikerfeil fra en av våre mekanikere. Men en torpedering som i dag har vi dessverre ingen kontroll over.

Rundt 30 000 tilskuere ble vitne til at totalvinnere ble Phoenix Racing med en Audi R8, mens Raeder-teamet med en Audi TT vant klassen for biler med 2,0 liters turbomotorer. Løpet kan sees på den tyske TV-kanalen Sport1 (tidligere DSF) den 8. november klokken 17.30.

Det helnorske Audi-teamet kjørte inn til en fjerdeplass i klassen for biler med 2,0 liters turbomotorer sist, og håper å kjempe om en pallplassering i finaleløpet.

- Vi hadde ikke marginene på vår side sist, men vi gjennomførte et veldig godt løp. Derfor er en pallplassering mulig til helgen, selv om konkurransen er tøff, sier sjåfør og teamsjef Håkon Schjærin, som kjører sammen med Atle Gulbrandsen og Kenneth Østvold.

Det er først og fremst teamene LMS med en Volkswagen Scirocco, Raeder med en Audi TT og Kissling med to Opel Astra som er de tøffeste motstanderne i klasse SP3T. Alle disse teamene har støtte fra bilfabrikkene, og har både raskere biler og større ressurser enn Møller Bil Motorsport. Likevel har nordmennene vunnet et av løpene denne sesongen, og de er vesentlig raskere enn andre konkurrenter som kjører med biler som Seat Leon, Audi A3, Subaru Impreza og Mitsubishi Lancer Evo 10.

Møller Bil Motorsport er også det eneste teamet som har med seg noen nye gjestemekanikere på hvert løp. Dette er mekanikere fra Møller Bil forhandlerne i Norge som på ulike måter har gjort seg fortjent til å være med som mekanikere på verdens råeste racerbane.

- Mange av konkurrentene blir overrasket når vi forteller dem at vi har med nye mekanikere hver gang, siden vi har så gode depotstopp. Men det viser seg gang på gang at gjestemekanikerne våre gjør en glimrende jobb, sier Schjærin.

I tillegg til gjestemekanikerne har Møller Bil Motorsport en fast stab av mekanikere som består av Leif Erik Vik, Ted Trønnes, Frank Johansen, Thomas Skybakkmoen, Stian Skårsmoen og Kjetil Finstad. I tillegg har teamet en rekke personer som jobber med hospitality og gjester, noe som gjør at det er nesten 20 personer, hovedsakelig fra Møller Bil, som utgjør teamet på hvert løp. I tillegg kommer et femtitalls gjester fra Møller Bil og teamets samarbeidspartnere.

Lørdagens løp begynner klokken 12.00, og kan sees på Sport1 (tidligere DSF) den 8. november klokken 17.30. Man kan også følge løpet på www.vln.de eller ved å sende tekstmeldingen ”r4live” til 2077.

Motorsportmagasinet ”Injection” vises på Viasat Sport (program 324) onsdag 26.oktober kl. 18.00 med reprise lørdag 29.oktober Kl. 20.15 og søndag 30.oktober 00.20. Dette er innholdet i programmet:

•   BILSPORTTALENTET 2011

Fem unge bilsporttalenter møttes til finalekonkurranse i årets utgave av Bilsporttalentet på Vålerbanen. Dennis Olsen (15), Øystein Helgheim (15), Sindre Furuseth (18), Frank Tore Larsen (19) og Lars Øyvind Enerberg (21) skulle kjempe om en premie til en verdi av 325.000.- i Norges mest prestisjefylte talentkonkurranse for motorsportutøvere. De fem skulle gjennom kjøreøvelser med Subaru Cup-bil, Seven Racing-bil, gokart og crosskart, samt fysisk test og presentasjon for juryen. Resultatet av konkurransen er hemmelig fram til Norges Bilsportforbunds premieutdeling på Lillestrøm 25. november.

•   NM ASFALTRACING –FORMEL BASIC

15 år gamle Henrik Furuseth ble Norgesmester i Formel Basic etter en spennende duell med Tommy Østgård på Vålerbanen.

•   RALLYCROSS JUNIOR – DOKKA

Siste runde i Rallycross Junior Cup ble kjørt på Vinjarmoen på Dokka under svært vanskelige baneforhold. Joakim Hvaal (Toyota Levin) vant A-finalen foran to hard kjempende jenter, Lise Marie Sandmo (Honda Civic) og Caroline Haug (Opel Corsa).

-Jeg skulle gjerne ha avsluttet sesongen på en bedre måte enn med et brutt løp. Jeg lå på tredjeplass da girkassa plutselig låste seg i nøytral. Da var det lite jeg fikk gjort, sier Paulsen.

Det er elektronisk giring på bilene som benyttes. Man skifter gir med knapper på rattet, så Paulsen var helt hjelpeløs da hans girkasse plutselig låste seg i nøytral.

-Det var veldig synd, for jeg hadde en veldig god start på løpet. Kjørte meg opp fra 7. startspor til 3. plass i løpet av de to første rundene, men på femte runde var det stopp.

I kvalifiseringen hadde Paulsen også problemer. Da røk en drivaksel, og han endte opp med 11. plass. Dermed startet han første løp fra 11. startspor.

-Også i første løp hadde jeg en god start. Jeg var oppe på 7. plass etter første runde, og der ble jeg liggende til målgang, sier Paulsen som noterte fjerde raskeste runde av samtlige i dette løpet.

Det var skikkelig kalde høstforhold på Hockenheim under helgens sesongavslutning, med minusgrader på nattestid. Med helgens resultat endte Paulsen på 9. plass sammenlagt i cupen.

-Nå skal bilen gjøres klar for salg, så får vi se hva neste år vil bringe, avslutter Stian Paulsen.

Poengstilling SEAT Leon Supercopa
1.Elia Erhart, Tyskland, 203
2. Thomas Marschall, Tyskland. 180
3. Shane Williams, Sør Afrika, 175
4. Petr Fulin, Tsjekkia, 171
5. Gabor Weber, Ungarn, 149
9. Stian Paulsen, Norge, 87

Fakta:
Stian Paulsen
Aktuell: Kjører SEAT Leon Eurocup
Født: 3. juli 1987
Klubb: KNA Indre Ytre Østfold
Bosted: Fredrikstad
Bil: SEAT Leon
Gokart-debut: 1997 i formel Micro
Hobbyer: TV-spill, Playstation og designlakkering
Forbilde: Kimi Räikkönen

Formula Basic slet i år med små startfelt, men har bestemt seg for å jobbe aktivt med å få større startfelt i 2012. En av de nye førerne er svenske Karl Ero, som kommer fra ishockey.

- Det er nærliggende å tro at koordinasjon og reaksjon er elementer som gjør seg gjeldende både i racing og ishockey og det blir spennende å følge Karls utvikling. Karl har overtatt bilen til Marcus Larsson som har lagt hjelmen på hylla inntil videre. Bilen blir nå gåttt over før neste helg hvor Karl skal teste bilen på Kinnekulle. Deretter skal den plukkes helt ned i vinter slik at han er best mulig rustet til sesongstart neste år, sier Bård Bergsjø fra Formula Basic.

Det er også flere andre nye førere på gang, så følg med!

Har du noen nyheter eller rykter om neste sesong? Send en mail til atle@atlegulbrandsen.com

Pressemelding:

Søndag 16. oktober kjørte vi 2. innledende runde i Racing Star Challenge på Gelleråsringen i Karlskoga. Været viste seg fra sin beste side og de 20 deltakerne hadde en flott opplevelse. Etter at alle hadde kjørt tre innledende omganger var det klart for 2 B-finaler hvor de tre beste gikk videre til A-finalen. De tre som går videre til neste trinn ble 1. Pontus Robertson, 2. Oscar Ohlsson og 3. Robin Friskopps. Vi tar nå en pause for vinteren, men etter 2 kjørte runder med til sammen 40 deltakere har vi 3 nordmenn og 3 svensker som går videre til Trinn 2. Hvordan dette blir organisert får vi se til våren, men sikkert er det at vi skal kåre en vinner som får lisenskurs og en full sesong i Formula Basic 2012.

Artiklene om Racing NM er veldig jevnt fordelt mellom nett og papir, men Retriever fanger ikke opp absolutt alle kilder. Noen nettaviser, og magasiner som Bilmagasinet og Auto Motor & Sport er ikke med, og det er heller ikke Viasat Sport, og i alle disse mediene har det vært bra med dekning av Racing NM i år. Tallene er altså noe høyere enn de som Retriever oppgir.

De mediene som har skrevet mest om Racing NM er motorsport.no, bilnorge.no, Romerikes Blad, Gatebil Magazine, Smaalenenes Avis, Rakkestad Avis, Fredrikstad Blad, VG, TV2, Østlendingen og Aftenposten. Totalt har mediedekningen som Retriever har fanget opp en annonseverdi på rundt 500 000 kroner. Det hadde altså kostet 500 000 kroner å kjøpe annonser på den plassen hvor det har vært redaksjonell dekning.

Ikke uventet har det vært mest dekning i Østfold, foran Akershus, Møre og Romsdal, Hedmark og Oslo.

Det er stadig pågang av nye førere og medlemmer i førerforeningen, og det ryktes om to nye Porsche 911 til 65-klassen, en ny Fiat Abarth 1000 til samme periode, og et mulig “jenteteam” med Lotus Elan i periode “-71”, samt et mulig gjensyn med NSU TT på norske baner for samme periode.

Det gror også i perioden for de nyeste bilene, med en allerede klar Escort BDA på slicks. Det bygges også i flere garasjer, blant annet en BMW 1800.

Det satses også på å åpne for biler inntil -81, men hva dette kan føre til av nye og interessante biler er det ennå for tidlig å si noe om…

Dag-Henning Nielsen skal trappe noe ned, men kan komme til å kjøre noen løp.

Det norske teamet startet fra femte startposisjon i sin klasse, og det var Atle Gulbrandsen som startet løpet. Han var oppe på andreplass allerede på den første runden, og kjempet en jevn kamp med den ene Opel’en fra Kissling-teamet, hvor de byttet på å være nummer to og tre i de neste rundene. Men allerede tidlig skjedde det så mange ulykker på banen, at kjøringen ble svært preget av alle gulflaggsonene, og etterhvert valgte også arrangøren å stoppe hele løpet.

I omstarten var det Kenneth Østvold som satt bak rattet i Møller Bil Motorsports Audi TT, og han kom ut på en fjerdeplass i klassen. Østvold kjørte så noen svært sterke runder på under ni minutter, før Håkon Schjærin tok over. Schjærin kjørte også veldig fort, og tok igjen bilen på tredjeplass like før mål.

- Da trodde vi faktisk at vi hadde blitt nummer tre i løpet, men så viste det seg at arrangøren la sammen tidene fra før og etter rødflagget. Og dermed ble vi klassifisert på en fjerdeplass, bare 12 sekunder bak tredjeplassen og 19 sekunder bak andreplassen, forklarer Schjærin.

Møller Bil Motorsport var uansett strålende fornøyd med denne fjerdeplassen etter svært god kjøring, gode depotstopp av mekanikerne og en bil som fungerte feilfritt fra start til mål.

- Vi hadde ikke marginene på vår side i dag, rett og slett. Vi var spesielt uheldig med en del gulflaggsoner, hvor vi tapte vesentlig mer tid enn våre konkurrenter, men slik er racing og det får vi ikke gjort noe med. Vi gjorde uansett et svært godt løp som vi er fornøyde med. Gjestemekanikerne gjorde også en strålende jobb, og det var morsomt å ha med en stor gjeng med ferskt fagbrev fra Møller Bil som gjester, sier Schjærin.

Det var Raeder-teamet med en Audi TT som vant klassen for biler med 2,0 liters turbomotorer i lørdagens 4-timersløp, og løpet kan du se på Sport1 (tidligere DSF) den 19. oktober klokken 17.30.

Møller Bil Motorsport har norske førere og norske mekanikere, men hevder seg likevel svært godt på tyskernes egen lekegrind; Nürburgring Nordschleife. I årets første løp gikk Audi-teamet helt til topps, og nå til helgen venter et nytt løp på den verdenskjente banen. Med sin Audi TT i Møller Bil blått er det en stor gjeng på rundt femten personer som forsvarer de norske fargene. I tillegg er det med rundt 40 gjester som fungerer som heiagjeng og mental støtte.

- Motorsport, og spesielt racing, er mye større i Tyskland enn i Norge, men vi hevder oss bra og viser gang på gang at vi kan lykkes i racing vi fra Norge også, sier teamsjef og sjåfør Håkon Schjærin.

Akkurat som i bilbutikkene og bilverkstedene er Møller Bil opptatt av å gi unge talenter muligheter og ansvar på racerbanen også. Teamet har fra starten av gitt noen av Norges største motorsportstalenter sjansen, og yngstemann på laget nå er Kenneth Østvold fra Ottestad. 22-åringen, som til daglig jobber som bilmekaniker, har i flere år vært kjent som en av Norges beste gokartførere. Han imponerte i det forrige løpet, hvor han nærmet seg rundetidene til sine to teamkamerater Håkon Schjærin og Atle Gulbrandsen.

Schjærin regnes for å være en av de sjåførene i verden med mest erfaring fra Nürburgring Nordschleife – uansett nasjon. 53-åringen, som til daglig er innehaver av Euronics på Flisa, er den nordmannen med flest runder på verdens lengste bane, og han har høstet store triumfer i sine snart 20 år som racerfører på denne banen.

Atle Gulbrandsen fra Hamar er inne i sin sjuende sesong i det tyske langdistansemesterskapet, og 32-åringen fra Hamar har vunnet flere løp på Nürburgring de siste årene. Atle, som også er en kjent TV-personlighet fra Formel 1 på kanaler som NRK, TV2 og Viasat, har erfaring fra blant annet amerikansk racing og ble også Norgesmester i racing i 2007.

- Vi har en veldig fin blanding av sjåfører med alt fra ungt talent til mye erfaring. Siden teamet startet har vi knapt nok hatt en eneste førerfeil, i tillegg til at vi alltid er blant de raskeste i vår klasse. Det er vi stolte av, og satser på å ta med oss videre. Vi deler oppriktig våre erfaringer med hverandre og siden vi har forskjellig personlighet så er det alltid noe å lære kjøremessig. Ikke minst er dette også en stor fordel når vi hele tiden videreutvikler bilen, sier Schjærin.

De tre sjåførene ratter det som er Norges råeste Audi TT. Bilen er fra 2008 og har en 2,0 liters turbomotor på rundt 350 hestekrefter og mer enn 400 Newtonmeter. Bilen veier bare 1080 kg, har giring på rattet og genererer flere hundre kg i marktrykk takket være vinger og aerodynamiske innretninger.

Lørdagens løp på den 25 kilometer lange Nürburgring Nordschleife er årets nest siste, og varer i fire timer. I tillegg til de tre sjåførene har også mekanikerne fra Møller Bil en viktig jobb. Og som vanlig har Møller Bil Motorsport med seg fire gjestemekanikere fra Møller Bil, som skal debutere som racingmekanikere på verdens råeste racerbane.

- Vi har forsiktige målsettinger foran helgens løp, men vi vet at hvis vi klarer å unngå problemer så er vi blant de raskeste. Vi har imidlertid realistiske forventninger ettersom vi vet at vi verken har ressursene eller en så rask bil som våre tøffeste konkurrenter. Men på den annen side er det de færreste teamene som er så sultne som oss, så vi har klare ambisjoner om å være med å sette preg på løpet i vår klasse .

Lørdagens løp starter klokken 12.00 og kan følges direkte på www.vln.de. Løpet sendes også på den tyske TV-kanalen Sport1 (tidligere DSF) den 19. oktober klokken 17.30. For live oppdatering kan man også sende en tekstmelding med kodeordet ”r4live” til 2077.

-Det var et veldig lærerikt opphold. Tre utrolige uker, og jeg reiser snart tilbake igjen for å delta på et kurs og en konkurranse mot andre førere. Der er premien i plass i Formel 2000 neste år, sier Ayla Ågren.

Ayla har i mange år kjørt gokart på toppnivå både her hjemme og ute i Europa, og testet ut formelbil for første gang i Indianapolis i USA.

-Jeg fikk veldig gode tilbakemeldinger fra både teamet Cape Motorsport og fra ABK Sport Management som organiserte det hele. Nå gleder jeg meg til å reise tilbake og være med i konkurransen om en plass i Formel 2000 neste år, sier Ayla.

Ayla Ågren ble testet både i gokart og Formel 2000 i USA, og leverte imponerende tider i begge.

-Aylas kjøring var imponerende. Hun var av de raskeste vi har testet de siste ukene, sier Jonny Baker i ABK Sports Management, selskapet der Anders Krohn er en av medeierne. De har også hatt norske Henrik Furuseth under sine vinger i det siste.

Etter at han begynte å kjøre formelbil hjemme i Norge allerede som 14 åring i fjor, har Henrik Furuseth hatt stor suksess. Han vant sitt første løp i sin debutsesong, og tok dessuten sølv i Norgesmesterskapet. Han fikk utviklingsstipend av Bilsportforbundets president, og i år har unggutten stått på toppen av seierspallen hele åtte ganger. Han ble dessuten Norgesmester i klassen formel basic.

Etter sesongslutt i Norge reiste Henrik på en to og en halv ukes studiereise til USA. I to og en halv uke har han vært i Florida, Indianapolis og Kentucky der han blant annet har vært på seminar, gjennomgått en hard fysisk test, kjørt i simulator, og vært gjest på et IndyCar-løp. Sist men ikke minst har han kjørt en test med en Formel 2000 bil for et profesjonelt racingteam, Cape Motorsports. Der måtte teamledelsen måpende se det norske talentet kjøre på tider likt med banerekorden på Andersen race Park.

-Det var fantastisk lærerike dager i USA. At det gikk så bra med kjøringen var også veldig gledelig, sier en entusiastisk Henrik Furuseth. Ungdomsskoleeleven fra Råholt ser nå for seg en kombinasjon av skolegang og formelkjøring i USA. Unggutten har inngått en avtale med ABK Sports management, et selskap som blant andre den norske racingføreren Anders Krohn står bak. Nå skal han hjelpes til å gjøre de riktige satsingene.

-Vi var henrykte over prestasjonene til Henrik. Etter 15 runder med en bil som var ny for ham og på en bane som var ny for han var han godt under rundetidene til de beste førerne vi har testet tidligere, og disse har vært et par år eldre. Han er uten tvil en av de beste unge førerne jeg har sett på lang tid. Tatt i betraktning at han er bare er 15 år så var prestasjonen utrolig. Han imponerte oss stort, både på og utenfor banen, sier Johnny Baker i ABK Sports Managemant.

-Du kan ofte se på øynene til et stort talent at det er noe spesielt ved vedkommende allerede før du ser ham i aksjon. Kjøringen blir på mange måter en formalitet. Slik var det å møte Henrik. Hans kjøring var uanstrengt og han kom seg ut av vanskelige situasjoner uten problem. Han kjørte også på svært gode og jevne rundetider. Henrik er en fører jeg svært gjerne vil ha i vårt team, sa Dominic Cape som er medeier i Cape Motorsports. Hans team har hatt mange talenter som senere har blitt store IndyCar-førere i USA under sine vinger. Teamet har allerede tilbudt Henrik en plass hos dem i neste års sesong.

Opprinnelig var planen at Henrik på grunn av sin unge alder, skulle begynne å kjøre noen løp i en amerikansk racing serie på et lavere nivå for å få mer erfaring og rutine. Tanken var at han da kunne ta steget over i Formel 2000 serien etter noen år og eventuelt kombinere dette med utdanning i USA. Nå ser det ut til at disse planene kan komme til å endres, for alle de som Henrik har jobbet sammen med under sitt opphold i USA overbevist om at han kan være en utfordrer i den amerikanske Formel 2000-serien allerede neste år. Dessuten har ryktene om hans fantastiske kjøring spredd seg i miljøet, og flere profesjonelle team har meldt sin interesse for den unge nordmannen.

Det blir derfor en svært spennende tid fremover for Henrik.

–Jeg skal uansett bli ferdig med ungdomsskolen før jeg eventuelt flytter til USA, så det må jeg ta hensyn til i mitt valg for neste sesong- sier 15 åringen, som ikke har noen betenkeligheter med å konkurrere med bil i 250 km/t.

RACING: Racehelgen i Kentucky startet på verst tenkelig måte for Anders Krohn. Motorproblemer i kvalifiseringen gjorde at han måtte starte sist i feltet.

-Jeg fikk en meget god start og var på vei opp i feltet gjennom den første svingen, da min nye teamkompis Jacob Wilson snurret. Han krasjet først inn i tre andre biler før jeg ble truffet, og slengt rett inn i murveggen. Med venstrekneet inn i rattstammen som resultat. Kneet er på størrelse med en liten bowlingkule, sier Krohn, som regner med at haltingen vil gå over. Legebesøket viste at det ikke bar tegn til brudd i foten.

Kentucky Speedway er en av årets aller raskeste baner med snittfart på 307 km/t, og er samtidig utrolig humpete. Møte med betongveggen gjør at mekanikerne i team Belardi må jobbe natt og dag for å rekke årets siste løp. Det blir kjørt i Las Vegas om to uker.

-Årets sesong har vært utrolig tøff og slitsom. Samtidig er det nesten farlig å si det, men jeg har blitt vant til skuffelsene, og håper jeg vokser på at uhellene har stått i kø i år, sier 23-åringen.

Uhellet i Kentucky gjorde at Krohn falt to plasser ned på sammenlagtlisten.

I år blir det første gangen noensinne at jeg blir slått av en teamkompis i ett mesterskap. Årsaken er ikke at Jorge Goncalvez har vært raskere, men rett og slett at han har fullført løp, mens jeg har brutt nesten 50 prosent av løpene i år. Seks brutte løp av 13 skal nesten ikke gå an i en serie som Indy Light, sier en skuffet racingsjåfør.

Henrik Furuseth fra Formula Basic, Aleksander Schjerpen fra Formula Basic og GT-klassen og Ayla Ågren fra gokart reiste til USA, hvor de både fikk være med på fysisk trening, møter med viktige folk i amerikansk racing og testing av en Formel Ford 2000.

Alle drømmer om en karriere i USA, noe som har vist seg å fungere ganske bra for flere nordmenn tidligere.

Den første norske racerføreren som gjorde det sterkt i USA var Gil Andersen, som ble nummer tre i Indianapolis 500 i 1915, og også nummer to i det nasjonale amerikanske racingmesterskapet det samme året. Sig Haugdahl gjorde det sterkt på 20-tallet, hvor han vant flere IMCA Sprintcar-mesterskap, satte flere hastighetsrekorder og var med på oppstarten av NASCAR.

Bjørn Langrekken kjørte så litt Formel Ford i USA på slutten av 70-tallet, mens Harald Huysman kjørte Formel Super Vee, Barber Saab Pro Series, Toyota Atlantic og Indy Lights i USA på 80- og 90-tallet.

Thomas Schie gjorde det også sterkt i Barber Dodge Pro Series på 90-tallet, og i det mesterskapet kjørte også Martin Stenshorne, Jarle Gåsland og Andre Hansen.

Etter årtusenskiftet kjørte Atle Gulbrandsen og Kim Kristian Humborstad i Skip Barber serien, mens Anders Krohn har kjørt Formel Ford 2000, Star Mazda og nå Indy Lights, og gjort det svært bra.

Og nå ønsker vi den neste generasjonen av norske racerførere som søker lykken i USA lykke til! Vi krysser fingrene for at førere som har deltatt i Racing NM nå kan oppleve suksess i utlandet også.

Les mer her:
http://www.ostlendingen.no/sport/testkjorer-racing-biler-i-hete-florida-1.6518001

og her:
http://www.ostlendingen.no/sport/fra-gutterommet-til-racingsirkuset-1.6353636

Pressemelding:

For første gangen på mine 39 år som aktiv fortkjører måtte jeg under finaleracet på Vålerbanen kaste inn handkle før racehelgen var over!

Med en kraftig influensa I kroppen dro jeg oppover til Våler på fredag. Lørdag morgen var ikke formen bedre, men jeg kjørte kvalifisering og klarte av alle ting å kjøre til meg pole position (beste startspor). De neste timene lå jeg rett ut I en bil og sov helt til det ble banket på ruten med beskjed om at jeg måtte komme meg ut til start I det første racet!

Jeg ledet I fire runder før Mads Gjerdrum I sin Capri RS 3100 kom seg forbi. Det ble et “rotterace” inn til mål hvor Mads Gjerdrum vant med 1 sekund. Det otrolige var at Mads satte ny banerekord I dette racet med 1.01.659, men med meg kun 1/100 sekund bak!

Så gikk “luften ut av ballongen”, bokstavelig talt! Søndag morgen var formen dårligere, det var kun en ting å gjøre, komme seg hjem til sengen!

Går det som jeg håper kjøres det en rallysprint I forbindelse med Oslo Motor Show på Lillestrøm siste helgen I oktober. Det planlegges en rallysprint inne på messeområdet en gang pr dag under utstillingen. I så tilfelle blir dette det 14. racet denne sesongen og en sesongsavslutning.

Holm Jacob M

Pressemelding:

Racingentusiasten Bård Bergsjö har dragit igång en talangjakt för att vaska fram framtidens racerstjärnor. Under konceptet Racing Star Challenge är det meningen att alla skall få prova sina färdigheter och se om de är ett ämne för en framtida stjärna. Det skall köras ett antal utslagningstävlingar i hyrkart där 20 förare åt gången gör upp och där de tre främsta går vidare till nästa omgång. Efter några omgångar får man både kartlicens och racinglicens och till sist får vinnaren en styrning i Formula Basic. – Jag tror stenhårt på det här konceptet som i princip skall finansiera sig själv, säger Bergsjö. Alla som vill vara med betalar 1000 SEK och om det blir många som kör så växer potten för vinnaren som skall köra en säsong i Formula Basic. I helgen kördes den första deltävlingen i denna talangjakt och 20 st ungdomar från Norge och Sverige mötte upp i Karlskoga för att köra på Gelleråsringens gokartbana. Efter 10 st kvalheat plockades de 12 bästa ut som fick köra två B-finaler. De sex främsta gjorde sedan upp i finalen. Det blev faktiskt en helnorsk prispall denna premiärtävling som vanns av Jarl A Teien före Magnus Lundanes och Simon Kvanli. De mest långväga hade åkt ända från Trondheim för att vara med i tävlingen.

Bergsjö har precis inlett ett samarbete med Tullängsskolan i Örebro som just nu håller på att iordningställa några Formula Basic bilar. En handfull av dessa elever var med i tävlingen och ännu fler vill vara med vid nästa uttagning. Bilarna som skolan iordningställer skall naturligtvis vara med i nästa års Formula Basic-serie. Minst en kommer att köras och drivas av skolan själva. Det är på gång att fler fordonsskolor också skall få skruva Basic och kanske detta kan bli en tävling i tävlingen vilken skola som lyckas bäst med sin bil? Premiärtävlingen kördes som sagt i Karlskoga, men det är inte säkert att nästa tävling körs just där. – Jag undersöker andra gokartbanor också och här får gärna förarna själva komma med tips. Om man lyckas skrapa ihop 20 förare så kör vi en tävling där det passar dem, säger Bergsjö som redan håller på att jobba med nästa tävling, som han räknar med att köra innan vintern.

Krognes satte også ny runderekord på 08,42 min i kvalifiseringen og har med det den raskeste tiden som noen gang er kjørt med en bil i klassen SP3T. Krognes kjørte LMS’ VW Scirocco som stiller i klassen for 2 liters turbomotorer, og teamet tok en sterk 13. plass sammenlagt av de 168 startende bilene.

Christian Krognes startet løpet fra første startposisjon og ledet med over 26 sekunder allerede etter to runder. Etter første depotstoppet fortsatte Krognes å kjøre også det andre passet, og da han ga fra seg ratet til kollega Emin Akata var ledelsen økt til drøye tre minutter. Men også Akata og Maik Rosenberg holdt godt tempo, og teamet vant sin klasse etter fire timers kjøring med over 3 minutter og 40 sekunder.

”I dag var det skikkelig gøy å kjøre. Hele teamet fungerte perfekt, det var strålende sol, og fantastiske forhold. Bilen fungerte meget bra og selv med mye trafikk kunne jeg kjøre raske og jevne rundetider. Helt på slutten av mitt andre pass skjedde det i midlertidig noe galt med elektronikken, slik at den ga for mye mellomgass ved nedgiringer. Både Akata og Rosenberg kjørte derfor med mer marginer enn vanlig mot slutten da vi stadig hørte små ulyder fra girkassen – og bilen holdt derfor også helt til mål. I lys av mulighetene vi fortsatt har til å ta sammenlagtseieren i VLN serien, var det viktig for oss å fullføre på førsteplass – og med ledelsen vi fikk innledningsvis, hadde vi heldigvis mulighet til å spare bilen i siste halvdel av løpet.

Hva er planen videre nå?
”Først skal vi kjøre de to siste løpene i årets VLN serie, og om alt går bra er sjansen god for å vinne hele serien sammenlagt. Det er egentlig sesongens hovedmål, men siden vi har hatt to brutte løp i år forutsetter det at vi også vinner vår klasse i de siste to løpene. Og med konkurransen vi har i SP3T, blir det alt annet enn enkelt. Ellers har jeg også startet planleggingen for neste sesong”.

Ja, vil du fortsette i VLN, eller har du andre planer?
Foreløpig har jeg mest lyst til å fortsette i VLN. VLN er et utrolig spennende mesterskap å kjøre, og Nürburgring Nordschleife er en veldig krevende bane. Jeg har hatt en bratt læringskurve og har lært veldig mye siden det første løpet på våren. Dessuten har jeg allerede fått tilbud om et sete i LMS også neste år, og skal forhandle om detaljene i kontrakten i løpet av oktober måned. Da er det snakk om en raskere bil som kan være med å kjempe om totalseieren i hvert løp”.

Er det da snakk om en GT3 bil?
”Jeg vil vente litt med å røpe hva slags bil det blir til avtalen er i havn og det er helt sikkert. Det det er snakk om foreløpig er en bil som er litt langsommere enn de aller raskeste, men med rett førerkabal kan vi likevel være med å kjempe om seieren i hvert enkelt løp” avslutter Krognes

Motorsportmagasinet ”Injection” vises på Viasat Sport (program 319)onsdag 28.september kl. 18.00 og reprise søndag 2.oktober Kl. 12.00. Dette er innholdet i programmet:

• NM ASFALTRACING – FINALER – VÅLERBANEN

Seven Racing ble uhyre spennende under NM-finalene på Vålerbanen, da NM-lederen Daniel Bjørk Nordgård hadde en svak helg med 6.plass i det første løpet og avkjøring i det andre. Oscar Andre Sandberg lå hele 23 poeng bak Nordgård, men sikret seg likevel NM-gullet med henholdsvis seier og 3.plass i de to løpene.

I Shortcar var Per Anders Johansen mester før finaleløpene, og han kunne ta overlate arenaen til Julis Slatlem og svenske Thomas Roosemark, som tok hver sin seier.

Håvard Lien (Corvette C5) tok en ny dobbeltseier i GT1/2, men til tross for seks totalseire i sesongen måtte han likevel ta til takke med sølvmedaljen. Gullet gikk til Bjørnar Aas (Porsche 997), som har vunnet de fleste av løpene i GT2.

I GT3/4 har det også lønt seg med jevne resultater og poengsanking. Steffen Andre Feet har ikke kjempet om totalseire i løpene, men har tatt de fleste klasseseirene i GT4. For det ble han belønnet med NM-gull, mens Per Chr. Wiencke (Porsche 911), som har vært blant de raskeste totalt gjennom hele sesongen måtte nøye seg med sølv.

- Jeg har nesten ikke ord. Dette var en gedigen nedtur, sier 27 år gamle Thor-Christian Ebbesvik fra Bergen.

Ebbesvik kjører for det belgiske teamet til den tidligere Formel 1-føreren Thierry Boutsen, og var på vei mot en overlegen seier i LMP2-klassen sammen med sin teamkamerat Dominik Kraihamer fra Østerrike. Duoen hadde kontrollert store deler av løpet, og lå også på en meget sterk tredjeplass totalt med kun to LMP1-biler foran seg da det gjenstod to runder av det seks timer lange løpet. Men på den nest siste runden tok bilen fyr, noe som resulterte i at bilen mistet bremsene, og dermed kjørte Kraihamer av banen.

Thor-Christian Ebbesvik er den eneste nordmannen i Le Mans Series, og ville blitt historisk med en seier i dag. I internasjonal motorsport rager Le Mans Series langt høyere enn for eksempel EM i rallycross, som får mye oppmerksomhet i Norge. Men det som kunne blitt Ebbesviks store internasjonale gjennombrudd ble i stedet til tårer og skuffelse på Estoril-banen utenfor Lisboa.

- En fattig trøst er at kjøringen gikk veldig bra. Vi ledet i mer enn fem timer, og har fått vist oss frem. Jeg ønsket å vise meg frem foran neste sesong, og håper å få et tilbud om å kjøre Le Mans Series også neste år. Jeg håper innsatsen min på Silverstone og Estoril skal føre til noe.

Det var Team Pescarolo som vant søndagens løp med sin LMP1-bil, mens seieren i LMP2-klassen gikk til TDS Racing. De ble også nummer tre totalt. Søndagens løp var det siste i årets europeiske Le Mans Series, men mange av Ebbesviks konkurrenter skal nå kjøre de to siste løpene i Intercontinental Le Mans Cup på Road Atlanta i USA og Zuhai i Kina. Men for Thor-Christian Ebbesvik er sesongen over.

Pressemelding

För eleverna som går på fordonsprogrammet på Tullängsskolan i Örebro öppnas nu nya intressanta möjligheter. Eleverna har fått låna två st Formula Basicbilar som de under det kommande läsåret skall demontera, renovera och sätta ihop till två nya fräscha tävlingsbilar.

Tullängsskolan har ambitionen att öka kompetensen och göra skolarbetet mera intressant genom att få eleverna att känna sig delaktiga i roliga projekt. Man började i fjol med att renovera en gokart, sedan blev det fler gokartar. Det fortsatte med en Legendsbil och i vinter skall man även bygga en kitcar. Det blir en Super Sevenkopia baserat på Ford Sierrakomponenter. När vi besökte skolan hade hela klassen huggit i de två Basicbilarna som höll på att demonteras. Som ett sidoprojekt skall några av eleverna även vara med i talangjakten Racing Star Challenge, som skall vaska fram framtidens racerstjärnor. Skolans ambition är att utbilda bilmekaniker/racemekaniker.

Skolan har ett gott renommé och deras slogan är: ?Tullängsskolan är skolan alla vill studera vid, arbeta på och samarbeta med.? ? Vi ville höja oss ett snäpp och besökte därför andra skolor för att se hur de arbetar för att få nya idéer. Vi åkte bl a till skolan i Torsby, där de arbetade med tävlingsbilar. Vi insåg att detta måste vara en bra modell för att höja elevernas arbetsmotivation, sa Andrew Crowson som är lärare i autoteknik på Tullängsskolan. En av eleverna skall redan nu i helgen praktisera i ett STCC-team vid STCC-finalen på Mantorp Park. Det ger ovärderlig kunskap och insikt i det verkliga livet som mekaniker.

-Fire medaljer på de ti sesongene jeg har kjørt mesterskapet er vel ikke verst?
Tommy Rustad tok bronse også i 1999, mens han ble mester i 2000 og 2009. Foran dagens to finaleløp var han med i gullkampen, men det var ingen heldig dag for hakadølen.

-Jeg var uheldig på oppvarmingsrunden foran første finale og fikk en snurr på bilen. Det endte i autovernet og jeg kom meg ikke til start, sier Rustad.

Dermed var han ute av gullkampen og måtte starte andre finale fra siste startspor. Der kjørte han seg opp til en 11. plass. Hans teamkollega Robert Dahlgren vant løpet, og Volvo Polestar endte på 2. plass i teammesterskapet.

Dagens første løp ble vunnet av Rickard Rydell, mens Robert Dahlgren som nevnt vant det andre for Volvo. STCC-mester ble Rydell. Han var kun to poeng foran Fredrik Ekblom.
Dagens STCC-løp kan ha vært Tommy Rustads siste. Volvo skal ikke delta i mesterskapet neste år.

Sluttstilling STCC
1. Rickard Rydell (S), 229
2. Fredrik Ekblom (S), 227
3. Tommy Rustad (N), 168
4. Johan Sturesson (S), 147
5. Colin Turkington (GB), 130
6. Richard Göransson (S), 115

Roar Lindland höll fanan högt för Flash Engineering i Porsche Carrera Cup Scandinavia-finalen på Mantorp Park. Norrmannen säkrade fjärde plats i mästerskapet efter två topp tio-placeringar.

– Vi hade målsättning att ta tredjeplatsen i mästerskapet, men det räckte inte riktigt. Även om de senaste tävlingarna var lite struliga, tittar jag totalt på hela säsongen så kan jag inte vara annat än nöjd, säger Lindland.

Prins Carl Philip hade en händelserik finalhelg med, bland annat, en spännande kamp med stallkompis ”Snickar-Matte” Karlsson.

– Vi hade en strulig finalhelg och jag är väl inte riktigt nöjd. Men fighten med Matte var skoj, säger Prins Carl Philip.

”Snickar-Matte” körde hem 19 poäng från finalhelgen och slutade på 13:e plats i mästerskapet i vad som var hans debutsäsong i Porsche Carrera Cup.

– Ärligt talat så är jag inte helt nöjd med helgens tävlingar, jag hittade inte riktigt rätt. Andra tävlingen var dock helt okej och det var kul att fightas med Prins Carl Philip. Jag tror väl att när jag väl smält säsongen så är jag nöjd, nu blir det att ta med alla erfarenheter inför 2012 och satsa hårt, säger ”Snickar-Matte”.

- Vi vet ennå ikke hva som var årsaken til at bilen stoppet, men jeg hørte plutselig en masse ulyder før motoren stoppet, forklarer Atle Gulbrandsen som kjørte bilen de siste rundene.

Møller Bil Motorsport lå da på en tredjeplass i sin klasse, og var i ferd med å ta igjen bilen på andreplass, men med kun en halvtime igjen av løpet så stoppet altså bilen.

Før dette hadde imidlertid det helnorske teamet vist gode takter i sitt første løp denne høsten. Teamet var nummer tre på kvalifiseringen etter en bra runde på 08.52 av Atle Gulbrandsen på den 25 kilometer lange Nürburgring Nordschleife. Håkon Schjærin startet så løpet, og kjørte flere sterke runder på under ni minutter. Så tok Kenneth Østvold over, og unggutten viste en veldig god progresjon og nærmet seg også rundetider på ni blank mot slutten av sitt stint.

- Vi er veldig godt fornøyd med tempoet vårt i helgen. Ingen av oss har kjørt racerbil på tre måneder, men umiddelbart er vi med helt oppe i toppen, til tross for at konkurrentene våre har kjørt flere løp den siste tiden hvor de har fått utviklet både biler og sjåfører. Det er også morsomt å se det gode tempoet til Kenneth, som nå er oppe på veldig konkurransedyktige rundetider. Men det var selvsagt kjedelig at vi måtte bryte, sier sjåfør og teamsjef Håkon Schjærin.

Møller Bil Motorsport hadde denne helgen med seg gjestemekanikere fra Møller Bil Asker & Bærum og Møller Bil Trondheim. I tillegg var det med en rekke gjester fra Møller Bil og samarbeidspartnere som Continental og Würth.

- Igjen gjorde gjestemekanikerne våre en veldig god jobb sammen med vår faste stab, og gjestene koste seg i strålende vær.

Neste gang Møller Bil Motorsport skal i aksjon er den 15. oktober, før årets siste løp går den 29. oktober.

-Foreløpig har vi snakket lite om neste år. Volvo kommer ikke til å kjøre STCC, og jeg ønsker primært å kjøre for Volvo om jeg skal fortsette på toppnivå, sier Tommy Rustad. Han ligger på en 3. plass foran lørdagens finale på Mantorp Park. Han har en teoretisk mulighet til å vinne sammenlagt for tredje gang i sin karriere.

-Jeg sa det i 2009 og jeg sier det igjen, det er ikke over før det er over. Alt kan skje. Men det er klart jeg må ha gode resultater i de to løpene på lørdag. Fredrik Ekblom og Rickard Rydell derimot har mer mulighet til å kontrollere. Skulle jeg vinne det første løpet, og både Ekblom og Rydell mislykkes, så er alt åpent.

Foran den spennende avslutningen er Tommy Rustad 26 poeng bak lederen Ekblom og 24 bak Rydell. Det er fortsatt 50 poeng å kjøre for.
Tommy Rustad har kjørt ti sesonger i STCC, og vunnet mesterskapet sammenlagt to ganger, senest i 2009. Han har vunnet 23 av de 148 STCC-løpene han har kjørt. Bare Richard Göransson, Jan ”Flash” Nilsson og Fredrik Ekblom har flere seire. I årets sesong har Rustad så langt vunnet to løp.
I tillegg til å kjøre for en individuell topplassering på lørdag, kjører Tommy Rustad også for at Volvo skal vinne mesterskapet for teamene. Volvo topper foran finalen, tett fulgt av VW Team Biogas. Volvo stiller med sin VM-fører Robert Dahlgren som Rustads makker på lørdag. De gjør alt for å sikre både teamet og nordmannen suksess.
De spennede finaleløpene i Scandinavian Touring Car Championship sendes på Viasat Motor på lørdag.

Poengstilling STCC før finalen
1. Fredrik Ekblom (S), 194
2. Rickard Rydell (S), 192
3. Tommy Rustad (N), 168
4. Johan Sturesson (S), 143
5. Colin Turkington (GB), 122
6. Richard Göransson (S), 113

Pressemelding:

Roar Lindland har chans att säkra bronset i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2011. Inför helgens final på Mantorp Park ligger norrmannen 17 poäng bakom tredjeplacerade Linus Ohlsson med 60 poäng kvar.

– Målsättningen är att ge mig på Linus och ta mig förbi. Vi har en spännande final framför oss och jag har haft en bra säsong hittills i år som jag vill avsluta starkt, säger Lindland.

Lindland gjorde sin bästa säsong någonsin i fjol med en total fjärdeplats i mästerskapet. I år har han ett ännu bättre slagläge inför finalen, bland annat efter en stark pallplats på Karlskoga-banan i augusti.

– Vi har konstant tagit nya steg framåt under säsongen och det känns tillfredsställande att jag är med och slåss om bronsmedaljen i finalen. Fighten på Mantorp kommer att bli stenhård och jag tar inget för givet, det är inte över förrän målflaggan faller i andra tävlingen. Tills dess är det full attack som gäller, säger Lindland.

Stallkompis ”Snickar-Matte” Karlsson tangerade sitt personbästa under föregående tävlingshelg på Knutstorp och siktar på att ta ett steg framåt i helgens final.

– Jag ska fortsätta med den utvecklingskurvan som jag har haft under de senaste tävlingarna och toppa på finalen. Sist hade jag en tiondel till femteplatsen, nu ska tiondelarna som saknats in så jag är med där uppe i topp tio, säger ”Snickar-Matte”.

”Snickar-Matte” ligger på 13:e plats i mästerskapet, 28 poäng bakom stallkompis Prins Carl Philip.

– Det är kul med lite internfight i teamet, jag ska försöka ta mig ikapp Prins Carl Philip, säger ”Snickar-Matte” med ett leende.

Prins Carl Philip gjorde sin bästa Porsche Carrera Cup-helg någonsin på Mantorp Park-tävlingen i maj, med bland annat en topp fem-placering, och är ute efter nya framgångar i helgen.

– Vi hade en väldigt bra helg senast på Mantorp Park, det mesta stämde då. Det ska bli riktigt kul med final och jag siktar på att fortsätta i samma stil som senast på Mantorp, säger Prins Carl Philip.

- Seier er innen rekkevidde, uten tvil. Vi ledet løpet på Silverstone, men tapte seieren på grunn av tekniske problemer. Hvis vi unngår det til helgen bør vi kunne vinne LMP2-klassen, sier Thor-Christian Ebbesvik.

28 åringen fra Bergen ble nummer tre på Silverstone sammen med sin teamkamerat Dominik Kraihamer i teamet Boutsen Energy Racing. Ebbesvik har også pallplasseringer fra tidligere, men jakter nå sin første seier. Ettersom Ebbesvik er den første nordmannen som kjører Le Mans Series vil han naturlig nok bli historisk med en seier, men han vil også bli den første nordmannen til å vinne et sportsvognsløp på toppnivå. Fra tidligere er Harald Huysmans andreplass i VM runden for Sportsvogner i Mexico i 1990 den beste norske plasseringen i internasjonal sportsvognsracing.

Den gamle Formel 1-banen Estoril, like utenfor Lisboa, kjenner Thor-Christian Ebbesvik godt fra tidligere. Her han kjørt Formel 3, og har nyttig erfaring som han kan lære bort til sin teamkamerat Kraihamer.

- Dominik imponerte meg på Silverstone. Han er utvilsomt rask, og sammen er vi et godt team. Teamet, som ledes av den tidligere F1-føreren Thierry Boutsen, er også veldig bra.

Helgens løp er årets siste i Le Mans Series, og i motsetning til det forrige løpet teller ikke helgens løp med i Intercontinental Le Mans Cup. Det betyr litt færre biler på banen, samt at de store fabrikksteamene fra Audi og Peugeot ikke stiller til start. Løpet varer i seks timer og starter klokken 13.00. Eurosport har TV-dekning av løpet.

Møller Bil Motorsport kjører utvalgte løp i det tyske langdistansemesterskapet VLN, og har også i år en sesong som hovedsakelig består av løp på våren og høsten.

- For mange andre motorsportsutøvere går sesongen nå mot slutten, men for oss er det flere løp igjen. Det venter en travel periode med løp den 24. september, 15. oktober og 29. oktober, sier teamsjef og sjåfør Håkon Schjærin.

Alle de tre løpene er på fire timer, og Møller Bil Motorsport stiller som vanlig til start i klasse SP3T for biler med 2,0 liters turbomotorer. I årets første løp gikk Møller Bil Motorsport helt til topps, mens det ble brutt løp på grunn av tekniske problemer i 24-timersløpet i slutten av juni.

- Vi viste med seieren i årets første løp i mai at vi kan slå absolutt alle i vår klasse når alt klaffer, og vi har skikkelig lyst til å være med å prege høstens tre løp. Konkurransen i toppen er imidlertid knalltøff, og vi blir ikke sett på som favoritter foran høstløpene. Men vi liker å være utfordrere.

Møller Bil Motorsport har ikke de samme ressursene som flere av konkurrentene, og kjører også færre løp på Nürburgring enn de andre. Teamets Audi TT 2,0 TFSI er heller ikke den raskeste bilen i klassen, men den bruker relativt lite drivstoff og har, med unntak av 24-timersløpet i juni, gått som en klokke helt uten tekniske problemer i de siste løpene.

- Våre sterkeste kort er at vi har tre raske sjåfører og fantastiske mekanikere fra Møller Bil, som gjør at vi blant annet har svært raske depotstopp. Og takket være vår TFSI-motor så kan det hende vi kan klare oss med et depotstopp mindre enn noen av konkurrentene, forklarer Schjærin.

Foruten Schjærin kjører Atle Gulbrandsen og Kenneth Østvold for Møller Bil Motorsport i årets tre siste VLN-løp. I tillegg til den faste mekanikerstaben fra Møller Bil er det med fire gjestemekanikere fra Møller Bil Asker & Bærum og Møller Bil Trondheim denne helgen.

Løpet starter lørdag klokken 12.00, og kan følges direkte på www.vln.de og i bloggen på www.mollerbil-motorsport.no. For live oppdatering på SMS kan man sende meldingen ”r4live” til 2077, og løpet vises også på den tyske TV-kanalen Sport1 (tidligere DSF) den 30. september klokken 17.30.

–
Mer informasjon og høyoppløselige bilder til fri bruk:
www.mollerbil-motorsport.no

Bakgrunnsinfo:
Møller Bil Motorsport deltar i det tyske langdistansemesterskapet VLN (Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring ) som arrangerer alle sine løp på den 25 kilometer lange Nürburgring Nordschleife. Det norske racingteamet deltar med en Audi TT 2,0 TFSI i klasse SP3T for biler med 2,0 liters turbomotorer. Sjåfører er Håkon Schjærin, Atle Gulbrandsen og Kenneth Østvold, og mekanikerne kommer fra ulike Møller Bil verksteder i Norge. I tillegg til en fast stab av mekanikere fra Møller Bil, har teamet også noen helt nye gjestemekanikere på hvert løp som har blitt plukket ut fra ulike Møller Bil verksteder, og som får seg et minne for livet. Alle lærlinger som har fått fagbrev og fast ansettelse i Møller Bil får også en tur til Nürbugring med faglig innhold på verdens råeste racerbane.

I konkurranse med fabrikksstøttede team har Møller Bil Motorsport kjørt inn til flere seirer i SP3T-klassen som går for å være en av de vanskeligste klasene å vinne i VLN-mesterskapet. VLN regnes som det mest prestisjefylte nasjonale langdistansemesterskapet i verden, og har et snitt på 30 000 tilskuere. Årets høydepunkt, 24-timersløpet på Nürburgring (som ikke teller i VLN-mesterskapet), har mer enn 200 000 tilskuere, og blir sett på som et av de viktigste billøpene i verden.

Møller Bil Motorsport samarbeider med Castrol, Continental, Würth, Enter Forsikring, Volkswagen Møller Bilfinans AS og Europcar.

-Jeg var ikke fornøyd med dette. Etter seieren på Nürburgring i forrige runde så hadde jeg håpet på et bedre resultat. Men jeg kom til mål med rimelig greie plasseringer og plukket bra med poeng, sier Stian Paulsen.

Det var tørre forhold under helgens løp på Oschersleben, og Stian Paulsen kunne nok foretrukket en bløtere bane.
-Jeg har nok en større fordel på vått underlag. Oschersleben er en fantastisk bane, som jeg liker veldig godt.

I kvalifiseringen kjørte han inn til en 7. plass, og det ble dermed startposisjonen i første løp på lørdag.

-Jeg kjørte meg opp en plass på første runde, og hadde bra kontakt med Thomas Marschall på femteplass. Dessverre gjorde han plutselig en feil som førte til at jeg også måtte bremse, og da kom Petr Fulin bakfra og kjørte forbi meg. Dermed falt jeg ned til 7. plass igjen, sier Paulsen.

Det er svært stor forskjell på en 6. og 7. plass i løp 1, ettersom sjetteplass gir beste startspor i løp 2. Med 7. plass måtte Paulsen starte i 7. startspor også i andre løp. Der avanserte han to plasser, og kom inn på 5. plass i mål.

Neste, og sesongens siste runde kjøres på Hockenheim 22.-23. oktober.

-Hockenheim er en bane jeg har mye erfaring fra så jeg satser alt på en sterk sesongavslutning, sier Fredrikstad-gutten Stian Paulsen. Sammenliagt ligger Paulsen på en 9. plass foran de to avslutningsløpene.

Poengstilling SEAT Leon Supercopa
1. Elia Erhart, Tyskland, 187
2. Thomas Marschall, Tyskland. 145
3. Petr Fulin, Tsjekkia, 145
4. Gabor Weber, Ungarn, 135
5. Shane Williams, Sør Afrika, 133
9. Stian Paulsen, Norge, 81

Fakta:
Stian Paulsen
Aktuell: Kjører SEAT Leon Eurocup
Født: 3. juli 1987
Klubb: KNA Indre Ytre Østfold
Bosted: Fredrikstad
Bil: SEAT Leon
Gokart-debut: 1997 i formel Micro
Hobbyer: TV-spill, Playstation og designlakkering
Forbilde: Kimi Räikkönen

Pressemelding:

Formula Basicförarna har haft en lång och intensiv säsong, men nu är den slut… Säsongens 19.e och sista race kördes tillsammans med SSK-serien på Kinnekulle Ring. Robert Svensson tog pole, men missade totalt i starten och hamnade långt ned i fältet. Tommy Östgaard tog hand om ledningen. Svensson bet ihop och pressade sig upp genom fältet och övertog ledningen. De turades om i ledningen och det var lika spännande som vanligt. Falco Wauer har fått fart på sin bil och han lade sig också i kampen om ledningen. Efter halva racet ledde Svensson och kanske skulle det bli hans tur den här gången, men inte… Östgaard övertog ledningen en sista gång och ledde till målet där han vann med 0.4 sekunder före Svensson som fick trösta sig med att han putsade sitt eget banrekord med några tiondelar. Wauer kom trea. Östgaard vann SSK-serien i Formula Basic och han var sedan tidigare redan klar mästare i Factor-X Cupen. Henrik Furuseth vann ju de båda norska mästerskapen. Till nästa år verkar det som att det kommer in fler nya unga hungriga talanger i Formula Basic. Vi ser redan fram emot en ny härlig säsong.

Norsk racing har opplevd en rivende utvikling de siste årene med store startfelt, heftige biler og en rekke dyktige førere. Det har også blitt gjort en omorganisering i forhold til arrangementene, mediedekningen har blitt bedre og den nye banetraseen på Rudskogen er endelig ferdig.

Men man skal ikke sette seg ned å være fornøyd med alt. Ting kan fortsatt bli bedre, og det har også vært noen problemer i årets sesong. Hva mener du fungerer bra og hva kan gjøres bedre i norsk racing fremover?

Det er mange temaer som kan diskuteres:
-I hvilken retning bør GT-klassen gå? Er det en ide å oppmuntre til flere biler fra FIAs GT3-reglement, eller bør man satse på andre biler som Stealth, Ultima osv.?
-Er det riktig at for eksmpel GT1 og GT2, samt GT3 og GT4, kjemper om det samme NM-gullet?
-Hva kan gjøres for å få flere tyngre sponsorer inn i norsk racing?
-Er det mulig å få med noen av bilimportørene som støttespillere?
-Hva kan gjøres for å flere tilskuere på norske racingløp?
-Finnes det en klasse i norsk racing som er attraktiv for unge gokarttalenter som også har internasjonale ambisjoner?
-Finnes det en klasse i norsk racing som er attraktiv for utenlandsprofiler som Tommy Rustad, Stian Paulsen, Stian Sørlie, Thor-Christian Ebbesvik osv. hvis de kunne tenke seg å kjøre i Norge?
-Hva må gjøres for å flere deltakere i de klassene der deltakelsen går ned?
-Er klassesammensettningen i norsk racing den rette?
-Bør man få inn noen nye klasser i Norge?
-Bør man få inn en billigere klasse enn de som allerede eksisterer?
-Hva med langdistanseracing?
-Eller er det for mange klasser allerede?
-Hva betyr nye Rudskogen for norsk baneracing?
-Kan nye Rudskogen lokke noen store og internasjonale mesterskap til Norge?
-Bør man jobbe for å få et STCC-løp til Norge igjen? Eller kanskje TTA?
-Kan det bli et profesjonelt norsk team i STCC eller TTA i fremtiden?
-Bør man invitere også MC-klasser på stevene til Racing NM?
-Bør man kjøre Racing NM samtidig med et gokartløp på Rudskogen, for å vise frem norsk racing til ungdommen?
-Er det ønske om å kjøre billøp på Arctic Circle Raceway igjen?
-Bør man undersøke mulighetene for å kunne kjøre på Lånkebanen eller i Nærbø?
-Hva med de nye planene for baner på Vestlandet?
-Osv.
-Osv.

Skriv din mening i kommentarfeltet.

Tidskvalifiseringen på lørdag morgen gikk på tørr bane, og det gikk fort for Oskar Andrè. Han kjørte inn til nest beste tid, kun 29 tusendeler bak bestetiden. Dette lovet meget bra for den første finalen senere på dagen.

Finale 1: Oskar Andrè startet i 2. startspor. Han fikk en bra start og var side om side med NM- lederen Nordgaard inn i 1. sving, men i sving 2 var Oskar Andrè først. Han økte ledelsen de 5 første rundene, men ble tatt igjen,han kjempet om 1. plassen i 2 runder før han skjerpet seg, og greide å kjøre ifra igjen de siste 5 rundene. Oskar Andrè vant til slutt med nesten 5 sekunder. Kjempebra kjørt. NM- lederen Daniel Nordgaard kom inn på 6. plass, så nå var NM ledelsen hans krympet til 9 poeng før søndagens finalekjøring. Her kunne alt skje.

Finale 2: Søndagens finale gikk i skikkelig øsregn. I Seven Racing så snus startoppstillingen til de 7 første fra lørdagens finale. Det vil si at Oskar Andrè hadde 7. startspor og NM- lederen Nordgaard skulle starte i 2. startspor. Starten til Oskar Andrè var ikke optimal, men han kom seg greit av gårde, og avanserte til 5. plass. Det var meget vanskelige kjøreforhold, med mye vann på banen så her kunne mye skje. Etter 2 kjørte runder startet dramatikken. NM lederen kjørte av banen og ble stående fast i sandfella, og måtte bryte løpet. Sikkerhetsbilen måtte da ut på banen, og feltet ble igjen samlet. Etter 3 runder bak sikkerhetsbilen gikk starten på nytt. På grunn av dårlig sikt hadde ikke Oskar Andrè sett hvem det var som hadde kjørt av banen og brutt løpet. Så han tok derfor store sjanser på det vanskelige føret, for å forsøke å avansere i feltet. Han var av banen flere ganger, men greide å komme seg på igjen. Først når det gjensto 2 av de 15 rundene, forsto han at det var Nordgaard som hadde brutt løpet. Han roet da tempoet noe og sikret seg 3. plassen i finalen, da han visste at dette holdt til NM gullet. Han ble etter målgang møtt av team, familie og venner som jublet over Oskar Andrè sitt første NM gull.

Under premieutdelingen senere på ettermiddagen, mottok en jublende glad Oskar Andrè laurbergkransen, som bevis på at han var Norgesmester i Seven Racing 2011.

Vi ønsker å takke alle våre sponsorer og støttespillere som har hjulpet oss, uten dere hadde ikke dette vært mulig.

Vi gleder oss nå til Norges Bilsportsforbunds premieutdeling i november, der NM gullet skal hentes.

Pressemelding:

Norsk GT kan se tillbaka på ännu en bra säsong med många spännande race och många bilar. Totalt deltog 83 bilar i de fyra klasserna. Vid finalen på Vålerbanen skulle det göras upp både i Norgescupen och Norgesmästerskapet. I GT 1 & 2 ledde Haavard Lien respektive Björnar Aas var sin klass inför finalen, men i NM räknas GT 1 & 2 ihop. Lien visste att även om han vann skulle det inte räcka till seger om inte Aas misslyckades totalt. Lien tog ledningen från pole medan Aas startade på en blygsam niondeplats, men efter att några bilar körde ihop i andra svängen var Aas plötsligt uppe på sjätte plats. – Det for bilar både till höger och vänster så jag lade mig i mitten och körde mitt emellan alltsammans, sa Aas. Lien ångade på mot seger och den ende som orkade hålla något så när jämna steg var Roger Hermansen, men han nådde aldrig ända fram. Hermansen fick i stället bryta på sista varvet då växellådan låste sig. Joakim Ottersen kom tvåa och Per Henrik Skjolden trea. Efter att Aas värste konkurrent, Frode Alhaug försvunnit ut i en sandfålla såg det väldigt bra ut, men han fick i stället hårt motstånd av Are Ourom. Aas lyckades hålla undan och vinna med mindre än en sekund före Ourom. Jörgen Skau kom trea. I andra racet var det blött, men Lien hade inga problem att hantera sin starka Corvette. Han surfade sig fram och vann med 25 sekunder före Roger Hermansen. Petter Ödegaard kom trea. I GT 2 startade Alhaug sist, men han körde upp sig och vann med ett helt varv före Aas. Skau kom åter på tredje plats. Aas blev därmed Norgesmästare före Lien och Alhaug. Lien vann därmed GT 1 i Norgescupen och Aas GT 2.

I GT 3 var André Falkenhaug klart snabbast på kvalet. Han var 0.7 sekunder före Björn Tvedt. I racet lyckades Falkenhaug aldrig med att skaka av sig Tvedt. De följdes åt ända till mål och segermarginalen blev mindre än vad som skiljde i kvalet! Kyrre Nielsen kom trea. Molly Pettit fick helgens specialpris för sin kämparinsats. Hon har byggt sin Nissan själv och utvecklat den under ett par års tid, men nu skulle hon köra sista racet med den, sedan skall den säljas då hon har köpt en Toyota Altezza i stället. Men på träningen tog bilen eld och en förtvivlad Molly stod vid sidan av och såg bilen försvinna i ett stort rökmoln. Men funktionärerna var snabbt framme med brandsläckare och fick stopp på elden. Bilen var inte vacker efteråt. Svart av sot och vit av brandsläckarpulver. Molly trodde att säsongen var över, men tillsammans lyckades teamet laga bilen och hon kom till start i racet ändå. – Det visade sig att det inte hann bli så mycket som gick sönder, det såg värre ut än det var, sa Molly efteråt. Hennes nya bil var på plats och kördes i premiärtävlingen av Anders Ringstad som körde med den äran. Han vann racet före Steffen-Andre Feet och Lars Faale. Det blev dock ingen prisutdelning sedan någon lämnat in en protest mot Faales bil som nu skall undersökas av bilsportförbundet innan resultatet kan fastslås. I andra racet lyckades Falkenhaug skaka av sig de andra konkurrenterna och verkligen visa vilken skicklig förartalang han är. Han surfade sig fram och vann med nästan ett varv före Nielsen och Per Christian Wiencke. I GT 4 vann Faale före Frode Egeland och Feet. Feet utropades som inofficiell Norgesmästare i GT 3 & 4 i väntan på bilsportförbundets utredning. Wiencke vann Norgescupen i GT 3 och inoffiellt vann Faale GT 4.

Intresset för GT har varit mycket stort de senaste två åren i Norge och det finns inget som tyder på att detta skall minska i framtiden, tvärt om. Till nästa år kommer regelverket att ses över och man siktar även på ett samarbete med Sverige och Danmark.

Pressemelding:

Lørdag og søndag kjørte Shortcar årets 2 siste NM-runder i racing på Vålerbanen.
Det har vært en spennende sesong og det er spesielt gledelig at mange nye sjåfører har imponert stort.

Finale 1 lørdag 10.september:
Julius Slatlem (NAF Nordre Vestfold) hadde pole position før lørdagens finale og han var raskest ut i starten. Han beholdt teten hele veien inn og tok en flott 1.plass. Anders Hoffart Bøhn (NMK Modum & Sigdal) kjørte inn til 2.plass og Per Anders Johansen (NMK Gardermoen) tok 3.plassen.

Finale 2 søndag 11.september:
Shortcar snur resultatene slik at den som kom på 7.plass i første finale starter i Pole Position i finale 2 og den som vinner første finale starter som nummer 7 i finale to.

Dermed står Tommy Kongsten i Pole Position i finale to. Det ble en spennende finale hvor flere sjåfører har muligheter til å ta de siste pallplassene i Norgesmesterskapet. Når finalen også gjennomføres på en regnvåt og glatt bane er spenningen til å ta og føle på. Det ble Tomas Roosemark (GKRC Team13) som dro det i land, med Per Anders Johansen (NMK Gardermoen) på 2.plass og Gaute Øren (NMK Gardermoen) på en 3.plass.

Norgesmesterskapet 2011 er da avsluttet og etter en imponerende sesong gratulerer vi
1.plass og Norgesmester 2011 er Per Anders Johansen (NMK Gardermoen) med årets Norgesmester-tittel!
2. plass og sølv i årets NM gikk til Julius Slatlem (NAF Nordre Vestfold)
3.plass og bronse i årets NM gikk til Gaute Øren (NMK Gardermoen).

Shortcar takker alle sjåfører, arrangører og fans for en flott 2011-sesong.

I 2012 blir det enda flere biler til start i klassen. Shortcar har i mange år arbeidet med å sikre et stramt og rettferdig klassereglement som gjør at alle biler har samme mulighet til å vinne. Dermed er det sjåfør og set-up som betyr mest for hvem som hevder seg i klassen. Det blir ingen endringer på dette for 2012, noe som vil gi enda flere muligheten til å hevde seg i neste års NM.

Pressemelding:

Formula Basic körde finalen för Norgescupen på Vålerbanen där det andra racet även var avgörande för Norgesmästerskapet. Spänningen och förväntningarna var höga och man bör nog inte ha svagt hjärta om man ska vara förälder till en Formula Basicförare! Henrik Furuseth och Tommy Östgaard stod på lika poäng i Norgescupen inför finalen och som sagt, Norgesmästare blir den som vinner sista racet. Det brukar ofta regna på Vålerbanen och under söndagen kom det några rejäla skurar, men båda Basicracen kördes faktiskt på torrt underlag.

Östgaard började bäst och satte pole före Robert Svensson, Henrik Furuseth, Falco Wauer och Olav Opås. Samtliga kvalade inom en sekund. I första racet tog Östgaard ledningen och det blev en tättrio som kämpade hårt. Svensson övertog ledningen och Östgaard kontrade. Svensson ledde igen och Furuseth kontrade. Så höll det på ända till mål. Furuseth drog längsta strået då han vann före Östgaard och Svensson.

Startuppställningen i andra blev ordningen i mål i första. Banan var i princip torr, men efter en hel del regnande var det lurigt i kanterna med lera och vattenpölar. Furuseth tog ledningen från pole. Redan på första varvet körde både Östgaard och Opås av efter chikanen och fick börja jaga nerifrån fältet. Svensson övertog ledningen, men gjorde samma misstag i chikanen och tappade ledningen till Furuseth. Svensson tog sig i kragen och jagade ikapp Furuseth och övertog ledningen ännu en gång. Nu var det Furuseth som var av banan och Svensson fick en lucka i ledningen. Svensson har varit i ledning otaliga gånger, men aldrig lyckats vinna ett race. Nu såg det ut att gå mot seger i kanske det viktigaste racet i hans liv! Kanske han började tänka på segern, för på sista varvet gled han ut lite för långt i chikanen. Han kom utanför banan, men han gav full gas för att om möjligt rädda situationen. Men det var för sent… Furuseth flög förbi och tog sin andra seger för helgen. Svensson kom tvåa och Östgaard körde upp sig till trejeplatsen sedan både Ida Granegärd och Falco Wauer hade snurrat bort sig. Furuseth vann därmed både Norgescupen och Norgesmästerskapet.

En lång säsong går mot sitt slut. De har hunnit köra 18 race i år och nu återstår bara SSK-finalen på Kinnekulle Ring nästa helg där vi skall kora vem som blir årets mästare i SSK-serien. Där leder Östgaard före Svensson.

- Vi hadde garantert vunnet i dag uten de tekniske problemene, men jeg er uansett fornøyd med egen innsats og med tredjeplassen, sier Thor-Christian Ebbesvik.

Bergenseren debuterte for teamet Boutsen Energy Racing i dagens runde av Le Mans Series, og sammen med teamkamerat Dominik Kraihamer gjorde de et godt løp.

- Vi var litt uheldig på kvalifiseringen og startet fra sjette startposisjon i LMP2. Men vi hadde en god start og kjørte oss oppover i feltet. Etter hvert ledet vi med god margin og så ut til å sikre seieren, da vi plutselig fikk tekniske problemer.

Dermed var det Greaves Motorsport som vant LMP2 klassen foran Race Performance og Boutsen Energy Racing. Peugeots fabrikksteam vant LMP1 klassen foran Audi.

- Dagens løp lover uansett godt foran det neste løpet på Estoril. Kraihamer og jeg er et godt team, og vi kjører fort, så jeg gleder meg til fortsettelsen, sier Ebbesvik.

Bjørnar Aas ble vinneren av den mest prestisjefylte klassen i norsk racing med sin GT2 Porsche 911. Østfoldingen fra Norsk Sportsvogns Klubb vant til slutt med 23 poeng mer enn andremann Haavard Lien, i en GT1 Chevrolet Corvette Trans Am. Frode Alhaug ble tredjemann i sin Corvette etter en glimrende finale på Vålerbanen søndag.

- Nok et fantastisk år for norsk racing er over, og jeg vil gratulerer Bjørnar Aas og alle de andre NM-vinnerne. Progresjonen i norsk racing fortsetter med store startfelt, heftige biler og en rekke dyktige førere. Nå har vi også to fantastiske anlegg som vi kjører på med nye Rudskogen og Vålerbanen, så dette lover veldig godt for fremtiden, sier Ulf Johannessen fra Racing NM AS.

Bjørnar Aas vant også Norgescupen i GT2, mens Haavard Lien ble Norgescupvinner i GT1.

I NM-klassen GT3/GT4 er det Steffen-Andre Feet i en GT4 Honda Civic som står øverst på resultatlista i skrivende stund, foran Per Christian Wiencke i en GT3 Porsche 911 og Lars Faale i en GT4 Porsche 944. Men resultatlistene i denne klassen enda ikke offisielle på grunn av en protest. I Norgescupen i GT3 topper Wiencke, mens Faale topper Norgescuplista i GT4.

I klassen Seven Racing var det mange som heiet på Daniel Bjørk Nordgaard, som har blitt nummer to i denne klassen de fire siste sesongene. Men heller ikke denne gangen skulle det gå veien for føreren fra Skatval.

- Jeg traff kerbsen i sjikanen for hardt og kjørte ut, sier Nordgaard.

Dermed ble det andreplass i NM for femte år på rad, mens Oskar Andre Sandberg kunne juble over NM-gullet i Seven Racing. Elling Sebastian Aarvik ble nummer tre. Aarvik vant også Norgescupen for juniorene i Seven Racing. Ronny Vestengen vant for øvrig søndagens løp, mens Oskar Andre Sandberg vant lørdagens løp.

I Formula Basic gikk NM-tittelen til Henrik Furuseth foran Robert Svensson og Tommy Østgaard. Her ble NM avgjort kun gjennom løpene denne helgen, mens NM i de andre klassene går over en hel sesong.

Dag Henning Nielsen og Atle Ramberg tok som ventet hver sin NM-tittel i de historiske klassene, mens Per Anders Johansen ble Norgesmester i Shortcar.

Alle resultater finnes her: http://www.mylaps.com/results/showrun.jsp?id=2064293, og mer informasjon og bilder kommer snart på www.racingnm.no. Alle sammenlagtstillinger ligger ute på www.bilsport.no

Flash Engineerings tre Porsche-förare hade en utmanande helg på Ring Knutstorp i Skåne. Roar Lindland befäster fjärdeplatsen i mästerskapet efter en fjärdeplats i helgens första tävling men hade tekniska problem.

– Det började bra och jag var på väg mot en pallplats. Tyvärr fick vi problem med en läckande stötdämpare och tappade något, men fjärde plats är bra, säger Lindland.

Prins Carl Philip säkrade en elfte- och niondeplats i helgens båda tävlingar och fick kämpa hårt.
– Det har varit en kämparhelg med ett okej resultat. Nu laddar vi för finalen, säger Prins Carl Philip.

”Snickar-Matte” Karlsson inledde helgen starkt med tangerat personbästa i första tävlingen medan han dessvärre fick bryta andra tävlingen.

– Första tävlingen var riktigt bra, men tyvärr gjorde jag ett misstag i andra tävlingen. Totalt sett tycker jag vi har tagit ett steg framåt och vi tar med oss det positiva till finalen, säger ”Snickar-Matte”.

Porsche Carrera Cup Scandinavia fortsätter om två veckor med årets final på Mantorp Park. Lindland har 17 poäng upp till bronsmedaljen i mästerskapet och det finns 60 poäng kvar att tävla om.

– Allt kan hända på Mantorp, jag är laddad för finalen och kommer att ge allt, säger Lindland.

-Jeg sier som jeg sa i 2009, det er ikke over før det er over, sa Tommy Rustad etter sin fantastiske oppvisning på Knutstorp i ettermiddag. I 2009 ble han mester med knappest mulig margin. I dag ledet fra start til mål og var over tre sekunder foran briten Colin Turkington i mål. Det er en stor avstand i denne sammenhengen.

-Det var en deilig revansje etter missen i kvalifiseringen og etter det som skjedde i første løpet, sa Rustad videre. I det første løpet endte han på en 8. plass etter å ha vært innblandet i et sammenstøt. Under gårsdagens kvalifisering lå han an til å sikre seg pole position da han gjorde en miss i aller siste sving.

Med sin seier og 8. plass fikk Tommy Rustad med seg 29 poeng fra dagens to løp. Robert Dahlgren, som gjorde et innhopp hos Volvo-teamet, gjorde også sine saker perfekt. Han «stjal» 27 poeng med henholdsvis 3. og 4. plass i de to løpene.
 
I det første av dagens løp startet Tommy Rustad fra sjette startspor. Han hadde en god start og var oppe på 5. plass før det ble en situasjon med sikkerhetsbil på banen. Etter at løpet var i gang igjen var han innblandet i et uhell og tapte terreng. Men Tommy bet seg fast på den viktige 8. plassen som gir beste startspor i andre løp.

I det andre løpet gikk han rett til tet og satte konkurrentene ettertrykkelig på plass. Han ledet fra start til mål og hadde god avstand til resten av feltet. Dette var Rustads andre seier på de 16 løpene så langt i sesongen, og dessuten har han fire andreplasser.

Etter dagens løp er det Fredrik Ekblom som leder Scandinavian Touring Car Championship sammenlagt med 194 poeng. Rickard Rydell har 192 poeng, mens Rustad har 168. Kun en runde gjenstår, og der er det 50 poeng å kjøre om. Med andre ord er slaget tapt for Rustad.

-Så lenge det er teoretisk mulighet så gir ikke jeg meg uten kamp.

Den siste STCC-runde kjøres på Mantorp om to uker.

Resultat 1. løp
1. Rickard Rydell, S, Chevrolet, 21.15,547
2. Fredrik Ekblom, S, Volkswagen + 4,686
3. Robert Dahlgren, S, Volvo, +5,033
4. Michel Nykjær, DK, Chevrolet, +5,511
5. Johan Kristoffersson, S, Volkswagen + 7,207
8. Tommy Rustad, N, Volvo, +10,006
Løp 2
1. Tommy Rustad, N, Volvo, +19.47,793
2. Colin Turkington GB, BMW, +3,324
3. Johan Kristoffersson, S, Volkswagen + 10,541
4. Robert Dahlgren, S, Volvo, +12,191
5. Johan Sturesson, S, BMW, +12,602
6. Rickard Rydell, S, Chevrolet, +13,274

Poengstilling STCC etter 8. runde
1. Fredrik Ekblom (S), 194
2. Rickard Rydell (S), 192
3. Tommy Rustad (N), 168
4. Johan Sturesson (S), 143
5. Colin Turkington (GB), 122
6. Richard Göransson (S), 113

Terminlisten STCC 2011 (kjøres fredag og lørdag)
22.-23. april:                        Jyllandsringen (DK)
6.-7. mai:                              Ring Knutstorp
20.-21. mai:                         Mantorp Park
17.-18. juni:                         Gøteborg, gateløp
1.-2. juli:                               Falkenberg
12.-13. august:                    Karlskoga 
27.-28. august:                    Jyllandsringen (DK)
9.-10. september:                Ring Knutstorp
23.-24. september:             Mantorp Park

http://amigoo.se/event/147/live

Nå jobber teamet febrilsk med å fikse bilen til lørdagens kjøring.

Følg med på tider her: http://www.mylaps.com/results/showevent.jsp?id=712117

Pressemelding:

Nu stundar den norska finalen för Formula Basicförarna. De har haft en lång och intensiv säsong och väntar race 17 och 18 för i år. Det är final för Norgescupen på Vålerbanen och Henrik Furuseth och Tommy Östgaard ligger på lika poäng! Söndagens race avgör dessutom vem som blir Norgesmästare. Här har alla samma chans att vinna då det bara är det racet som räknas!

Hemmaföraren Olav Opås är tillbaka för att försvara sin NM-titel. Falco Wauer inledde året med en seger, men sedan har det varit mycket transmissionskrångel. Han vill säkert ge allt för att vinna NM. Robert Svensson har varit på pallen i princip alla race i år, men han väntar fortfarande på sin första seger. Kanske kommer den nu i helgen? Ida Granegärd är en frisk fläkt som stundtals kör skjortan av grabbarna. Får hon det att stämma under ett helt race blir hon livsfarlig. Joakim Rognlien debuterade i år och han har utvecklats under hela säsongen, kanske blir det han som får sitt stora genombrott just nu? Som ni hör är det omöjligt att gissa vem som skall vinna.

Just nu har förarna fullt upp med att göra upp i helgen, men det gäller att spara lite på materialet, för redan nästa helg är det final i SSK-serien och Factor-X Cupen. Östgaard har redan vunnit Factor-X Cupen och han leder SSK-serien komfortabelt, men inte säkert.

Masters Historic Festival kjørte denne helgen på nettopp Donington Park med alt fra historiske formel 1 biler til saloon cars, et mangfold av biler og klasser!

Jeg delte påny en Lotus Cortina med Martin Strømmen fra Oslo som sammen med Arne Berg og John Haugland kjører et tobilsteam med Lotus Cortinaer I engelsk baneracing.

Lørdag morgen bar det rett i kval på en totalt ukjent bane, for meg ble det kun fire runder kval og fire runder bak safety car. Martin, som forøvrig kun har kjørt tre race (!) I sin korte karriere som fortkjører, kjørte veldig bra og vi kvalet inn til 19. plass av 39 startende.

I timesracet på søndag kjørte jeg første halvtimen på regn og jeg har ikke sladdet så mye på lenge! Hadde mange fine fighter med flere Lotus Cortinaer (en med Henry Mann bak rattet – sønn til legendariske Alan Mann), Ford Falconer, Mustanger, osv. Må erkjenne at dette ble en ny stor opplevelse for en gutt fra landet!

Martin Strømmen tok over etter halvkjørt og kjørte stødig og fornuftig på opptørkende bane og inn til en respektabel plass midt I feltet. Arne Berg og John Haugland kjørte inn til en 11. plass totalt og 5. I klassen.

Nå står NM finalen på Vålerbanen for tur kommende helg, dette er siste asfaltracet denne sesongen!

Det er i klassene Seven Racing, GT, Historisk og Shortcar det er NM-runde til helgen. Disse skal kjøre to finaler, det vil si en på lørdag og en på søndag. I tillegg er det NM for rekrutteringsklassen Formel Basic, men der er det kun ett løp som teller og det kjøres på søndag.

Også i Norgescupen kjøres det to runder i helgen. Dette gjelder klassene GT og Seven Racing junior.
GT-klassen, som er inndelt i fire underklasser, samler mange spennende biler med kraftige motorer. Nærmere 50 biler kommer til start totalt i GT1, GT2, GT3 og GT4 på Vålerbanen. Publikum kan glede seg til å se biler som Porsche, Chevrolet Corvette og Camaro, Audi S1, Subaru, Nissan, Jaguar, Opel Astra DTM, Dodge Viper og BMW i aksjon på Vålerbanen.

Den som leder NM-klassen GT1-2 foran helgens 11. og 12. runde er østfoldingen Bjørnar Aas. Han kjører en Porsche 996. På en andreplass, 33 poeng bak, ligger Haavard Lien i en Chevrolet Corvette C5. På en tredjeplass ligger tre førere på lik poengsum. Joakim Ottersen fra KNA Oslo og omegn i en Jaguar S, Per Henrik Skjolden fra NMK Trøgstad med sin fantastiske Opel Astra DTM og fjorårets mester Roger Hermansen.

I NM-klassen GT3-4 er det også jevnt i kampen om medaljer. Per Christian Wiencke fra NAF motorsport Asker & Bærum i Porcshe 993 RS og Steffen-André Feet fra KNA Oslo står begge med 297 poeng på toppen av lista. På en tredjeplass ligger Bjørn Tvedt fra NAF Haugesund i en SEAT Leon med 270 poeng. Bare fem poeng bak han igjen ligger Lars Faale i Porsche 911.

I klassen Seven Racing er det Daniel B. Nordgaard fra NAF motorsport Trøndelag som leder foran helgens to avslutningsfinaler. Han står med 115 poeng. Marius Johann Nakken fra NAF Motorsport Ålesund ligger på 2. plass med 97 poeng. På tredjeplass følger Oscar André Sandberg fra KNA Varna med 92 poeng.

Det er to NM-klasser for de historiske bilene. Kort forklart kan man si det er klasse for eldre biler og en klasse for biler produsert til og med 1976.

I klassen for de eldste bilene er det er det Dag-Henning Nilsen som leder med en Lotus Elan S1. Han har 234 poeng. På andreplass følger Jan Hroar Bjørklund fra NMK Drammen i en Lotus Elan med 187 poeng. På tredjeplass ligger Vidar Østbråten i en Ford Lotus Cortina med 154 poeng.

I klassen for biler produsert til og med 1976 leder Atle Ramberg fra KNA Varna i en Ford Escort. Han har 218 poeng. Nærmest ham følger Olav Rygge fra NAF Øvre Østfold i en Ford Escort BDA og 205 poeng. På 3. plass ligger Holm Jacob Matheson fra NMK Aurskog Høland i sin Ford Escort BDA med 195 poeng.

I Formel Basic avgjøres norgesmesterskapet med kun ett løp, og det kjøres søndag på Vålerbanen. Skal en legge resultatene fra årets norgescup til grunne, så vil det bli hard kamp om medaljene. Henrik Furuseth fra NMK Gardermoen leder norgescupen sammen med Tommy Østgaard fra KNA Varna før den også avsluttes til helgen. Begge har 161 poeng. På en tredjeplass i denne cupen følger Robert Svensson fra Sverige med 109 poeng.

Klassen Shortcar har både racing og rallycross i sitt mesterskap. Løpene på Vålerbanen i helgen er de to siste i et mesterskap som inneholder ikke mindre enn 13 løp.

Det er Per Anders Johansen fra NMK Gardermoen som leder mesterskapet så langt med 247 poeng. På andreplass følger Julis Slatem fra NAF Nordre Vestfold med 188. Deretter følger Sivert Johansen fra NAF Nordre Vestfold med 181.

I tillegg til NM-løpene er det også Norgescup for klassene GT1, GT2, GT3 og GT4, Formel Basic og Seven Racing Jr. Dessuten er Porschecup med som gjesteklasse.

Det er fri trening på Vålerbanen på fredag ettermiddag. Tidskvalifisering kjøres lørdag formiddag, og første runde med finaler på lørdag ettermiddag. På søndag kjøres andre runde med finaler.

—

NM OG N-CUP BANERACING
Vålerbanen
10.-11. september 2011
Vedlagt oversendes presseinformasjon i forbindelse med årets siste NM-runder og Norgescup-runder i baneracing på Vålerbanen i Våler i Hedmark lørdag 10. og søndag 11. september. Arrangør er KNA Solør Motorsport i samarbeid med Racing NM AS.

Det kjøres NM-runder for klassene Seven Racing, GT, Historisk, Formel Basic og Shortcar.

For Shortcar inngår både baneracing og rallycross i NM.

Det er Norgescup for GT1,GT2,GT3 og GT4 og Seven Racing Jr.
Dessuten er Porschecup og GT Proto med som gjesteklasse.
Poengstillinger finnes her:
http://bilsport.no/poengstilling/

Reglement for NM i Racing finnes her:
http://bilsport.no/uploads/konkurransereglement_norgesmesterskap_racing_2011.pdf

Reglement for Norgescup i Racing finnes her:
http://bilsport.no/uploads/konkurransereglement_norgescup_racing_20111.pdf

Alt om arrangementet på Vålerbanen og NM i racing generelt finnes på den nye websiden:
www.racingnm.no
Tidsskjema:
http://www.racingnm.no/wp-content/files_flutter/1314875402Tidsskjema_sept_2011.pdf

Startlister:
http://www.racingnm.no/wp-content/files_flutter/1315321147Startliste_sept_vaaler.pdf

——————————————————————————–

Arrangør: KNA Solør Motorsport

E-post: laila@racingnm.no

Internettside: www.racingnm.no
Kontaktperson:
Laila Tyskeberget, tlf. 900 18 626
Ulf Johansen, tlf. 900 23 554
Geir Tyskeberget, tlf. 908 38 145
Vålerbanen ligger langs riksvei 20 mellom Elverum og Flisa. Avstand fra Elverum er 25 km, Flisa 12 km, Kongsvinger 70 km og Oslo 180 km.
Banen er 2.217 meter lang, høydeforskjell 4 meter, lengste rettstrekning: 466 meter, 7 høyre- og 3 venstresivinger.

Tidsskjema:
Lørdag 10. september:
10.00-13.00 Tidstrening
13.30- Finale 1: (Porsche Club, Seven Racing, Shortcar, GT3-4, GT1-2, GT Proto, Hist 1, Hist 2, Formel Basic, Porsche Club)

Søndag 11. september:
10.00- Warm Up
12.30- Finaler 2 (Seven Racing, Shortcar, GT3-4, GT1-2, Hist 1, Hist 2, Formel Basic)

19.00 Premiutdeling

Anders Krohn kjørte endelig uten tekniske problemer i årets 11. løp I Indy Lights-serien i USA. Løpet, som ble kjørt i gatene i byen Baltimore, ble preget av mange uhell, men den som var mest uheldig var nordmannen i bil nummer ni.

-Vi plukket opp plass etter plass, og etter 29 runder overtok jeg ledelsen. Men da kom uheldigvis ”safety car” ut, og dermed ble ledelsen visket ut. På omstarten fikk jeg igjen en bra luke, men i bremsesonen inn til den første svingen gjorde jeg en gigantfeil, sier en utrolig skuffet Krohn.

Feilen var ikke stor, men i racing på dette nivået fikk den store konsekvenser.

-Jeg traff en hump på feil plass, slik at begge fremhjulene låste seg, og så bar det rett av banen. En feil som dette er helt uakseptabel, sier en skuffet racingsjåfør, som føler han skuffet både teamet og sponsorene.

-Jeg føler meg forferdelig for at jeg rotet bort seieren fra mine sponsorer og teamet. Løpet i helgen hadde en plass mellom 170.000 tilskuere, og det å vinne her hadde vært gigantisk, sier han stille, før han likevel klarer å finne noe positivt.

-Dette var det første løpet siden Indianapolis i mai, at vi har unngått mekaniske problemer, men det er en fattig trøst, sier 23-åringen.

Neste løp er det nest siste i Indy Car-serien,og blir kjørt i Kentucky den første helgen i oktober.

Hele sju Norgesmestere skal kåres i de forskjellige NM-klassene, i tilegg til seks Norgescup-klasser, så regn med innbitt racing og mye nerver på den 2,2 kilometer lange Vålerbanen mellom Flisa og Elverum til helgen.

- Også i årets sesong har vi sett svært store startfelt i de fleste klassene, og det mye spenning knyttet til NM-finalene. Det å bli Norgesmester i racing henger høyt, forklarer Ulf Johannessen fra Racing NM AS.

I den mest prestisjefylte klassen, GT1/GT2 er det Bjørnas Aas fra Norsk Sportsvogns Klubb som leder med sin GT2 Porsche 911 foran Haavard Lien i en GT1 Chevrolet Corvette Trans Am. Også Lien representerer NSK. Men det er kun 33 poeng som skiller disse to, så det kan bli et tøft oppgjør om NM-gullet. I klassen GT3/GT4 er det helt likt mellom Per Christian Wiencke fra NAF Motorsport Asker & Bærum i en GT3 Porsche 911 og Steffen-Andre Feet fra KNA Oslo i en GT4 Honda Civic. Begge har 297 poeng, men også flere kan blande seg inn i tetstriden.

Spenning er det også i Seven Racing, hvor Daniel Bjørk Nordgaard fra NAF Motorsport Trøndelag leder, foran Marius Johan Nakken og Oskar Andre Sandberg. Nordgaard har blitt nummer to i NM de fire siste årene, og ønsker seg nå et NM-gull.

- I år er det min tur til å vinne. De andre får bare stille seg i rekke bak meg, sier Daniel Bjørk Nordgaard fra Skatval.

Trønderen ble nylig Skanidinavisk mester i Seven Racing, men det er Norgesmesterskapet som henger høyest.

- NM er det viktigste og jeg føler meg godt forberedt. Bilen er bra, og jeg har nervene under kontroll.

I de to NM-klassene i Historisk Racing er det henholdsvis Dag Henning Nielsen fra NSK og Atle Ramberg fra KNA Varna som leder NM, men i Historisk er det også en rekke Norgescup-gull å kjøre om.

I Formula Basic er det også en Norgescup, men det mest spennende til helgen er å se hvem som blir Norgesmester. I motsetning til de andre klassene er det kun løpet på Vålerbanen som teller i Norgesmesterskapet i denne klassen. Dermed har alle førerne en like stor sjanse til å bli Norgesmester i helgen, og kampen om seieren er ventet å stå mellom Henrik Furuseth og Tommy Østgaard.

I Shortcar, som kjører både racing og rallycross, leder Per Anders Johansen med god margin foran NM-finalene på Vålerbanen til helgen.

Lørdagens finaler starter klokken 13.30, mens søndagens finaler starter klokken 13.00. Mer informasjon finnes på www.racingnm.no. Flere av løpene kan i ettertid sees i programmet Injection på Viasat Sport.

Svarene får vi på søndag!

Thor-Christian Ebbesvik fra Bergen har markert seg som et av de største racingtalentene fra Norge de siste årene med gode resultater i Formel Ford, Formel 3 og sportsvognsracing. Etter en fjorårssesong med pallplasseringer i Le Mans Series, lå alt til rette for en spennende sesong for den eneste norske bilsportsutøveren som kjører et av hovedmesterskapene i racing. Sesongen har imidlertid ikke gått som planlagt. Først signerte 27-åringen for det teamet han kjørte for i fjor, men uenigheter gjorde at Ebbesvik kjørte åpningsløpet på Paul Ricard for LMP2-teamet Race Performance.

Åpningsløpet gikk bra med en sjetteplass, og dermed fikk bergenseren tilbud om å kjøre i den raskeste LMP1-klassen for Guess Racing, men det var også da de store problemene startet.

- Det viste seg at Guess Racing ikke hadde den nødvendige datahjernen i bilen for å få tillatelse til å kjøre, og de slet også med penger. Dermed ble det kun med et par tester for mitt vedkommende i sommer, men ingen løp. Jeg begynte å bli oppriktig redd for at hele denne sesongen skulle gå i vasken.

Men nå, foran de to siste løpene i Le Mans Series på Silverstone og Estoril, har det heldigvis ordnet seg. Thor-Christian Ebbesvik har takket ja til å kjøre for LMP2-teamet Boutsen Energy Racing sammen med Dominik Kraihamer i en Oreca-Nissan.

- Dette teamet er bra, og de ble nummer to på Spa tidligere i år. Nå har de byttet ut den ene føreren med meg, og jeg har tro på gode resultater på Silverstone og Estoril. Kraihamer er et ungt talent fra Østerrike, som kjører veldig fort og bilen er også veldig bra. Det at vi er kun to førere, og ikke tre, er også en fordel. Det blir mer kjøring og færre depotstopp, forklarer Ebbesvik.

Det er den tidligere Formel 1-føreren Thierry Boutsen fra Belgia som eier teamet, og for den norske racerføreren blir de to siste løpene i årets sesong viktige for å legge et grunnlag for 2012.

- Jeg trenger å imponere i årets to siste løp for å få noen gode tilbud for neste sesong. Neste år skal det også kjøres et offisielt verdensmesterskap i langdistanseracing, og jeg kunne jo tenkt meg å kjøre det. Men det er også et alternativ å fortsette i Le Mans Series i Europa, hvis jeg får tilbud fra et bra team. Det er også viktig for mine sponsorer, som Sparebank 1, NAF og Autosalg at vi har fått en ordning så jeg får kjørt de to siste løpene i år, så nå krysser jeg fingrene for at det går bra, sier Ebbesvik som kjører for NAF Bergen og Omegn.

Helgens løp på Silverstone starter søndag klokken 12.00, og både starten og avslutningen av løpet kan sees direkte på Eurosport1.

Mer informasjon på www.vaalerbanen.no

Som vanlig var det en opplevelse for våre førere å delta på dette arrangementet da det var ca 20000 flere tilskuere enn på Rudskogen. Det var en vanskelig helg med varierende vær og innstillinger gjorde store utslag på kjøringen.

Løp 1 i Danmark ble vunnet av Oskar Andre Sandberg, foran Daniel B. Nordgaard og Marius J. Nakken. I Junior var det da Marius J. Nakken foran Kevin A. Aabol og Elling Sebastian Aarvik.

Løp 2 ble vunnet av Daniel foran Kevin og Marius, slik at Kevin vant Junior foran Marius og Sebastian.
Dette ga Daniel B. Nordgaard seieren i Scandinavian Master foran Marius J. Nakken og Elling Sebastian Aarvik.
I Svensk Mesterskap gikk Elling Sebastian Aarvik av med seieren, foran Ronny Vestengen og Marius J. Nakken.

Årets BestefarMester ble Jon Asakskogen

10 og 11 september går finalene i NM og NC Junior Rookie av stabelen på Vålerbanen og det vil bli en spennende helg da begge mesterskapene er helt åpen.

I NM kan det meste skje da de fire fremste kan vinne tittelen. Foran helgen har Daniel B. Nordgaard et bra forsprang, men et mislykket 1. løp vil snu dette. Skal han sikre seieren må han ha minimum to tredje plasser, da kan de andre gjøre hva de vil. Men takler han presset?

I NC Junior Rookie står det mellom Marius J Nakken og Elling Sebastian Aarvik, da Kevin A Aabol og Aleksander B Nordgaard ikke var med i de første løpene og dermed ligger for langt bak. Marius leder over Sebastian med 9 poeng så her er det Kevin som er jokeren. Kommer Kevin mellom disse i første løpet slik at avstanden blir større enn når de kommer i mål etter hverandre, vil dette være avgjørende om Marius sikrer seieren eller Sebastian lukker luken. For publikum vil ønskeresultatet i finale 1 være Sebastian 1, Kevin 2 og Marius 3. Da vil det kun skille 1 poeng foran den endelige finalen.

Vi gleder oss til de avsluttende finalene.

Pressemelding:

Oskar Andrè liker denne banen veldig godt, og hadde store forventninger til gode resultater.
Treningen på fredag startet bra med nest beste tid, kun 3 tideler bak bestemann. Dette var vi godt fornøyd med.

Lørdag var det rett på tidskvalifiseringen for 1. finale, og denne gikk på opptørkende bane. Oskar Andrè lå lenge helt i tet, men vi gjorde en taktisk bommert, og han falt ned til en sjetteplass.

Han startet da i 6. startspor i den 1. finalen. Like før starten skulle gå begynte det å regne. Vi fikk gjort noen småjusteringer på oppsettet på bilen, men rakk dessverre ikke å gjøre om på alt vi ønsket. Men Oskar Andrè fikk en pangstart, og kjørte på yttersiden av hele feltet før den 1. svingen og gikk rett i tet med en gang. Han bare økte ledelsen på de 6 første rundene, men roet så tempoet, og sikret seieren. Han kom i mål som vinner av finalen, over 2 sekunder før nestemann. Dette var Oskar Andrès første seier i Danmark, og 20 nye NM poeng var i havn. Hele teamet jublet for en fenomenal start og kjøring.

Vi kjører etter det Danske reglementet når NM rundene går i Danmark, dvs. at de 5 første fra den 1. finalen på lørdag får snudd startrekkefølge i den 2. finalen som gikk på søndag.

Finalen på søndag gikk på tørr bane, og Oskar Andrè hadde 5. startspor. Han hadde igjen en kjempestart, gikk på innsiden av hele feltet, og var allerede etter 1. sving oppe på 2. plass. Etter sving 2 så var han i teten, og denne beholdt han i 7 runder før han ble forbikjørt. Han tok nå opp jakten på 1. plassen igjen, men i 8. runde begynte dramatikken. Midt på langsiden i ca 170 km/t hørte Oskar Andrè ett smell i bilen, og den sluttet å dra, og like etterpå sto bilen i full fyr. Han fikk styrt bilen på utsiden av banen og hoppet ut, dette så skikkelig dramatisk ut. Brannen ble heldigvis raskt slukket og Oskar Andrè var helt uskadd. Pga. rask reaksjon fra banemannskapene så ble også brannskadene på bilen minimale. Vi vil gjerne gi en stor takk til de.

Sesongen så langt for Oskar Andrè har vært både oppturer og nedturer. Han har 4 seiere, en 3. plass og 3 brutte finaler pga. tekniske feil i årets NM runder.

Det gjenstår nå bare 2 NM runder, og de går på Vålerbanen 10. og 11. september. Her skal det kjøres om 40 NM poeng, og det vil bli en hard kamp mellom 4 førere om NM seieren totalt. Oskar Andrè ligger på 3. plass før finalehelgen, og vil gi alt for NM gullet.

Trønderen leder også NM før finaleløpene på Vålerbanen. Oskar Andre Sandberg vant det andre løpet.

Alle resultater her:

http://www.raceresult.dk/webRaceRun.asp?RecId=1264

PS:
Sjekk denne Seven-videoen fra Rudskogen: http://www.youtube.com/watch?v=UjYumrQwmJo

Pressemelding:

Blant førerne fant en Erik Berger, 10 x svensk mester, Rolf “Myggan” Nilsson, suksessrik rallycross og racingfører, Anders Berger, dominant I svensk historisk racing og Holm Jacob Matheson. Alle I klassiske Escort BDA’er.

I lørdagens race endte Anders Berger øverst på pallen foran Holm Jacob med “Myggan” på tredje plass.

I søndagens race hadde Holm Jacob bestemt seg for at svensken skulle få hard match. Anders tok starten med den velkjente røde BDA Escorten et par meter bak. Det ble som forventet en tøff fight mellom disse to, etter fem kjørte runder overtok Holm Jacob ledelsen etter en frekk forbikjøring og tok målflagget etter 10 runder kun 0,8 sekund foran Anders Berger. Erik Berger, forøvrig pappa til Anders, er 86 år gammel og kjører sin BDA Escort som en ungfole! På Vålerbanen hadde han ingen suksess denne helgen og endte med I sandfella etter en avkjøring på søndag.

Racet ble en spennende avslutning på flott arrangement I regi av Norsk Sportsvognklubb!

Allerede til helgen er det nytt race for Holm Jacob, da kjører han langløp sammen med Martin Strømmen I en Lotus Cortina på Donnington Park I England. Her kjører også John Haugland og Arne Berg, også de sammen I en Lotus Cortina.

Det var deilig å være norsk i Danmark for Tommy Rustad i dag. Ikke bare kunne han feire 7-års bryllupsdag med sin kone Lisbeth Jørgensveen Rustad, men han kunne også innkassere sesongens første STCC-seier med sin Volvo.
-Det var på tide. Dette trengte vi både, både jeg og hele teamet, sa en jublende glad Tommy Rustad etter å ha satt alle sine konkurrenter totalt i skyggen. Ikke en gang en episode med sikkerhetsbil på banen satte ut den rutinerte nordmannen. Han bygget seg opp en solid ledelse igjen og var seieren var aldri truet.
-Det var et drømmeløp. Jeg kjørte mitt eget løp uten å være truet noen gang.
Grunnlaget for seieren la Rustad i en taktisk god kvalifisering på lørdag. Da andre kvalrunde skulle kjøres var det bløtt på banen. Men Rustad og Volvo-teamet sjanset på at det skulle tørke opp og kjørte med racingdekk. Det fikk de betalt for da Rustad kjørte inn til bestetid i sin aller siste runde og dermed sikret seg fremste startspor i dagens første finale.

I den andre finalen var han langt fra så heldig der. Der fikk han tøff behandling av en konkurrent.
-Jeg hadde fokus på å komme meg velberget gjennom og sanke så mye poeng som mulig uten å ta noen sjanser. Men i første sving kom Jason Watt bakfra og raste gjennom feltet. Han tok med seg fire konkurrenter, og kun Fredrik Ekblom og jeg kunne fortsette. Men jeg fikk store skader i forstillingen og hadde ingen mulighet til å kjempe i løpet, sier Rustad som endte på 13. plass.
Sammenlagt er Tommy Rustad på 3. plass når to runder og fire løp gjenstår. Han har 20 poeng opp til Rickard Rydell på andreplass, mens det er 31 poeng til lederen Fredrik Ekblom. Det er 25 poeng for en seier, så Rustad har ikke gitt opp.

-Så lenge det er teoretisk mulighet så gir ikke jeg meg uten kamp. Vi skal kjempe til siste meter.
Neste STCC-runde kjøres på Knutstorp i Sverige om to uker.

Resultat 1. løp
1. Tommy Rustad, N, Volvo
2. Colin Turkington, GB, BMW, +1,977
3. Fredrik Ekblom, S, Volkswagen + 10.391
4. Johan Kristoffersson, Volkswagen + 11,637
5. Johan Stureson, BMW + 12,176

Løp 2
1. Fabrizio Giovanardi, I, Honda
2. Mattias Andersson, S, Alfa Romeo, +0,590
3. Martin Öhlin, S, BMW, +0,918
4. Johan Kristoffersson, S, Volkswagen + 2,728
5. Rickard Rydell, S, Chevrolet, +5,718
13. Tommy Rustad, N, Volvo, +18,158
Poengstilling STCC etter 7. runde
1. Fredrik Ekblom (S), 170
2. Rickard Rydell (S), 159
3. Tommy Rustad (N), 139
3. Johan Sturesson (S), 127
5. Richard Göransson (S), 113

Terminlisten STCC 2011 (kjøres fredag og lørdag)
22.-23. april: Jyllandsringen (DK)
6.-7. mai: Ring Knutstorp
20.-21. mai: Mantorp Park
17.-18. juni: Gøteborg, gateløp
1.-2. juli: Falkenberg
12.-13. august: Karlskoga
27.-28. august: Jyllandsringen (DK)
9.-10. september: Ring Knutstorp
23.-24. september: Mantorp Park

http://www.youtube.com/watch?v=nDBqrCoJ-jE&feature=youtube_gdata_player

Her blir det full action med store felt i mange forskjellige klasser. I depotet vil du finne en interessant samling av historiske løpsbiler, standardbiler, sportsbiler og formelbiler. En herlig blanding av moderne, high-tech racerbiler, som Porscher og Ferrarier, sammen med italienske sjarmør-racere og bayerske fartsdemoner. På trackday-banen vil du møte et utvalg av høyst forskjellige gatebiler. Og på mønstringsområdet en improvisert utstilling av klassiske biler og nye entusiastbiler av alle årganger, slag, merker og opprinnelsesland. Her kan enhver komme med sin entusiastbil og stille ut.

Dessuten vil et celebert utvalg av vintage sports- og racerbiler kjøre et oppvisningsheat på lørdag klokka 13. Det blir full aktivitet hele lørdag og søndag. Vålerbanen ligger rett på østsiden av Glomma like nord for Flisa i Hedmark. Program og nærmere informasjon finnes på: nsk-csm.no

”Injection” onsdag 24.august

Motorsportmagasinet ”Injection” vises med to programmer på Viasat Sport (program 313 og 314)onsdag 24.august kl. 18.00 og 18.30. Reprise søndag 28.august kl. 13.00 og 19.30. Dette er innholdet i programmene:

• 313 – NC RALLYCROSS – RUNDE 3 – GRENLAND

RCN (Rallycross Nasjonal) kjørte sin tredje Norgescuprunde på nye Grenland Motorsportsenter. I Klasse 1 var Eirik Andresen (BMW M3) suveren med tre bestetider i innledende omganger og klar seier i A-finalen. Imponerende var også innsatsen til klubbkameraten Espen Ustad (Volvo 242) fra NAF Aust-Agder, som manøvrerte seg hele veien fra D-finale til en 2.plass i A-finalen bak Andresen. I Klasse 2 slet Kim Roar Johansen (Opel Kadett) med motorproblemer, men regn og glatt bane gjorde at han likevel kunne ta seg helt fra C-finale til seier i A-finalen foran Dag Arne Halvorsen (Volvo 242).

• 312 – NM ASFALTRACING – RUDSKOGEN

I Seven Racing tetter det seg til i sammendraget etter seire til Marius Johan Nakken og Oskar Andre Sandberg på Rudskogen. Spesielt sistnevntes oppkjøring fra startposisjon 14 til seier i det andre løpet var imponerende. Per Anders Johansen tok to seire i Shortcar og har nå en stor ledelse i mesterskapet foran ”nykommeren” i klassen, tidligere rallyfører Sivert. S. Jonansen. GT3/4 endte med seire til Bjørn Tvedt (Seat Leon) og Odd Rune Nærnes (Porsche), mens Haavard Lien (Corvette C5) først vant sprintløpet, og deretter leverte en glimrende oppkjøring til en ny seier i langløpet i GT1/2 foran Joakim Ottersen (Jaguar V8 Star).

Minner også om nett-TV sending (legges ut umiddelbart etter hovedsendingene på Viasat Sport) på www.injection.no

Pressemelding:

Det börjar närma sig slutet av den längsta säsongen någonsin i Formula Basic. Årets åttonde deltävling av tio kördes på Falkenbergs snabba racerbana tillsammans med SSK-serien. Tommy Östgaard startade första racet från pole. Han utmanades direkt av Robert Svensson och de turades om i ledningen. Östgaard var starkast till sist och vann racet med 0.2 sekunder före Svensson. Oskar Krüger kom trea. Svensson satte snabbaste tid och fick starta först i andra. Det var dock Östgaard som tog kommandot direkt. Svensson blev utmanad av Darbom, som tog sig upp på andraplatsen, men Svensson kontrade snart. Han blev dock inte av med Darbom och deras kamp gjorde att Östgaard fick en lugn resa mot mål. Ida Granegärd blandade sig också i kampen och andraplatsen. Svensson såg ut att ha andraplatsen som i en liten ask, men plötsligt började motorn misstända på sista varvet. Han kämpade så gott han kunde, men motorn lät bara värre och värre. Både Granegärd och Darbom lyckades köra om de sista metrarna före mål. Granegärd tog därmed sin andra andraplats i år. Svensson rullade över mållinjen som fyra.

Östgaard och Henrik Furuseth har tagit de flesta segrarna i år, men Furuseth har tyvärr missat flera race. Detta gör att Östgaard har tagit kommandot både i SSK-serien och i Factor-X Cupen, men i Norgescupen ligger de lika. Nu väntar två otroligt spännande racehelger. Nästa tävling körs på Vålerbanen i början av september. Den är final för Norgescupen. Den som vinner det andra racet där blir dessutom Norgesmästare. Då det avgörs i bara ett enda race har det ryktats om att det kommer ett flertal förare och gör comeback för att ta chansen att bli mästare. Säsongen avslutas med SSK-finalen på Kinnekulle Ring helgen efter Våler.

For Seven er det NM runde nr 7 og 8, samtidig som det er finalen i Scandinavian Master, Svensk Mesterskap og Bestefar Mesterskapet. Toppnivået i klassen er meget høyt, noe som viser seg på de meget tette mesterskapene. Foran helgen i Danmark er topp 5 i det forskjellige mesterskapene slik:

Svensk mesterskap
1.Ronny Vestengen 70p
2. Sebastian Aarvik 60p
3. Marius J. Nakken 48p
4. Heidi Frydenhaug 37p
5. Oscar A. Sandberg 35p

Scandinavian Master
1. Marius J Nakken 31p
2. Daniel Nordgaard 30p
2. Ronny Vestengen 30p
2. Sebastian Aarvik 30p
5. Oscar Andre Sandberg 20p

BestefarMesterskapet
1. Jon Asakskogen 40p
2. Gøte Lundblad 34p

NM
1. Daniel B. Nordgaard 80p
2. Marius Johann Nakken 73p
3. Oscar Andre Sandberg 72p
4. Elling Sebastian Aarvik 67p
5. Jon Asakskogen 33p

NC JUNIOR
Elling Sebastian Aarvik 97p
Marius Johan Nakken 95p
Kevin A Aabol 27p
Aleksander B. Nordgaard 24p

En spennende helg foran oss der vi får en avgjørelse i tre av mesterskapene, mens kampen fortsetter i de to hoved mesterskapene.
Rune næss

Det koster 600 kroner.

Anders Krohn har tidligere vist at han trives på ovalbanene i USA, og hadde forhåpninger om årets første pallplass på New Hampshire Motor Speedway.

-Jeg fikk årets beste startspor, og var etter få runder oppe på 3. plass. Men det varte ikke lenge før bilen gikk saktere og saktere, og til slutt var det bare blårøyk som kom fra motoren. En ventilfjær fikk det som blir betegnet som tretthetsbrudd og det førte til totalhavari på motoren, forklarer racingsjåføren.
Det å kjøre venstresvinger på ovalbane, er noe Sandnes-karen har fått smaken på.

-Denne helgen kjørte vi på den korte, men raske ovalbanen i New Hampshire. Med snittfart på 235 kilometer i timen gjennom korte 1,6 kilometer er det akkurat som å sitte i en tørketrommel med konstante 3-4G, sier Krohn.

Han merker at alle de tekniske problemene han har vært gjennom i årets Indy Light tærer på humøret.

-Enda ett brutt løp med tekniske problemer og enda en pallplass som forsvinner rett foran øyene mine. Jeg kjenner det begynner å ta på. Nå gjenstår bare tre løp i mesterskapet, og mesteparten av de 11 løpene vi har kjørt så langt har vi vært plaget med problemer, sier 23-åringen, som nå ser frem mot 2012-sesongen.

- Årets sesong har flydd forbi, og uheldigvis har ikke ett eneste løp gått ifølge planen.

Fokuset må nå flyttes over på 2012 og hvordan vi skal komme oss ut av denne elendigheten. Jeg skylder alle dem som støtter meg en skikkelig opptur, sier en skuffet men revansjesugen racingsjåfør.
Neste løp kjøres om tre uker i Baltimore, der en helt ny gatebane blir bygget midt inne i byen. Men før den tid skal Krohn ta seg en tur hjem til Norge.

-Jeg reiser hjem til Norge for første gang på 8 måneder, og jeg må ærlig innrømme at jeg har savnet venner og familie noe utrolig. Det blir bare seks dager i Norge, men jeg gleder meg allikevel utrolig til å komme hjem. Nå trengs bare en pause fra alt dette for å få motivasjonen tilbake, sier Krohn.

På Rudskogen Motorpark ble det i helgen kjørt NM runder i asfaltracing med to klasser for historisk racing biler.

I klasse 7, biler 0-1300 og over opp til 1965 og under 1300 opp til 1971 var Dag-Henning Nielsen favoritt i sin raske Lotus Elan 26 Racing. Samme bil kjører også Jan Hroar Bjørklund, det var også han som ga Dag-Henning best match i begge racene. Dag-Henning trakk det lengste strået og kjørte inn til seier i begge racene og leder med dette Norgesmesterskapet i denne klassen. De øvrige klassevinnerne ble Egil Alver, Morten Schønheyder og Jan Gunnleik Kilen, alle i Cooper S og Vidar Østbråten, Lotus Cortina.

I klasse 8, over 1300 opp til 1971 og biler opp til 1976 var det to førere en snakket om før racet. Mads Gjerdrum i sin enorme Capri RS 3100 og Holm Jacob Matheson i Escort BDA hadde fine og tette fighter i begge racene og tok en seier hver. Olav Rygge, Escort BDA vant to heatseire foran Atle Ramberg, Escort Twin Cam. Rygge og Ramberg har lik poengsum i kampen om Norgesmesterskapet med to gjenstående racehelger.

Det var bra fighter også bakover i heatene slik racing skal være. Noen tror historisk racing er “frøkenkjøring”, men her er det “fullrace” som i de andre klassene som gjelder.

Neste race kjøres på Vålerbanen siste helgen i august hvor Norsk Sportsvogn Klubb arrangerer “Classic & Sportscar Meeting” med førere fra Norden.

Pressemelding:

Min hardeste konkurrent her hjemme er blitt Mads Gjerdrum i en 3,4 ltr Capri RS 3100. Vi har denne sesongen hatt flere fighter, så også på Rudskogen. I lørdagens race sto jeg i pole position etter å ha vært raskest i kvalifiseringen, ved siden av meg Mads Gjerdrum. Mads tok starten med meg jagende bak i 7 runder. Han vant med 1.1 sekund.

I søndagens race sto Mads i pole etter å ha kjørt raskeste rundetid i lørdagens race, men kun 0,2 sekunder foran meg. Denne gangen hadde jeg bestemt meg for at jeg skulle ta starten, og slik ble det. Jeg ledet fra start til mål, men Mads var ikke mer enn 0,8 sekund bak meg over mål. En tett og fair fight!

Nå står Classic & Sportscar Meeting på Vålerbanen om 14 dager for tur, årets store mønstring av historiske racerbiler fra hele Norden.

Pressemelding:

Etter en del små problemer under treningen, med bl.a. brudd på en drivaksel og det at festeskruer til fronten ble slipt av under bilen, gikk tid kjøringen forrykende unna. Med 7 tideler margin til nr 2 og 1,2 sek til nr 3 var pole sikret. Tiden ble 1.25.59 som er 4 tideler bedre enn hans tidligere bane rekord for denne klassen.

Min mekaniker Ståle Alseth har på nytt gjort en strålende jobb med bilen og sørget for at alt var klart til løpet.
Det er selvsagt meget spennende med Pole ved siden av Haavard Lien og ha Skjoldens DTM i hekken sier Joakim Ottersen. Joakim hadde dårlig feste i det starten gikk fordi feltet lå langt til venstre i banen, og endte etter en halv runde nede på 4 plass. Etter å ha fått varme i hjulene satt bilen meget bra sier en noe skuffet Joakim, som refererer til det faktum at han under 6 runders løpet senket sin runde tid ned til uoffisiell tid på høye 1.24.9. (egen tid på lapptimer). Denne tiden og nok en pole ble spolert av at tidtaker anlegget nok en gang sviktet på Rudskogen slik at de 2 siste rundene ikke ble registrert.

Alt i alt er jeg godt fornøyd med en 3 plass i første løpet og ny pokal sier Joakim.

Det var ikke noe mindre spennende å stille til start i det andre løpet i tredje posisjon med Haavard Liens råe Corvette i pole og bak Skjolden og hans DTM bil med Roger Hermansen på siden.

Etter en start med snurringer og kaos på de første rundene kjørte jeg meg opp til tet sier Joakim med et smil og blir ikke alvorlig før han forteller at han deretter måtte roe ned og ikke kunne bruke bilen for fult. Dette fordi bakaksel temperaturen gikk opp til 210 grader og jeg ble usikker på om den vill holde helt til mål.

I siste runde ble jeg forbikjørt av Haavard Lien som kjørte glimrende og jeg er super fornøyd med at jeg ente med en 2 plass bak Haavard og ikke stod igjen på banen med en bil som ikke kom til mål.

- Møller Bil er opptatt av å gi unge og flinke personer sjansen, og det gjør vi i stor grad også i vårt racingteam. På hvert løp har vi med nye gjestemekanikere fra ulike Møller Bil-verksteder i Norge, og vi er også med på å utvikle norske racerførere, sier Arne Lorvik i Møller Bil.

Møller Bil Motorsport startet i 2008 med førerne Håkon Schjærin, Roger Sandberg, Atle Gulbrandsen og tyskeren Peter Oberndorfer. Da Sandberg og Oberndorfer ble opptatt med andre oppgaver, tok teamet inn gokartføreren Christian Krognes foran 2010-sesongen.

Nå har Krognes bestemt seg for å kjøre for det tyske teamet LMS i høstens tre VLN-løp, og derfor gir Møller Bil Motorsport Kenneth Østvold sjansen sammen med Håkon Schjærin og Atle Gulbrandsen.

- Både Kenneth og Christian kommer jo fra vårt eget junior-team i gokart, og det er meget gledelig å se hvor godt de utvikler seg. De besitter begge et stort talent og har virkelig stått på gjennom mange år. Kenneth kjørte for oss i 24-timersløpet i juni, og det gikk veldig bra. Derfor får han sjansen nå i høst også, og vi har tro på at vi skal hevde oss godt i løpene denne høsten, sier teamsjef og sjåfør Håkon Schjærin.

Kenneth Østvold kjører fortsatt litt gokart, og ble så sent som i sommer Norgesmester i klassen KZ2.

Shortcar var tilbake på Rudskogen i helga. Bare to uker etter forrige NM-Runde i Racing på Kinnekulle Ring i Sverige for to uker siden. Der var det Julius Slatlem og Gaute Øren som dro i land hver sin seier.
Spenningen var nå stor før to nye NM-runder på Rudskogen.

Etter tidstreningen lørdag var det Per Anders Johansen som hadde pole-position i første finale. Det etablerte seg en tetklynge på 6-7 biler som kjempet om plasseringene gjennom hele finalen. Men til slutt ble det Johansen som nok en gang gikk først over målstreken.
På andre plass kom Sivert S.Johansen og på tredje ble det Anders Hoffart Bøhn.

Søndag var det duket for en ny finale. De 7 beste etter lørdagens kjøring blir snudd i rekkefølgen, så det var Tommy Kongsten som startet i pole-position.
Det var bløtt i søndagens finale og valg av dekk ble viktig.
Gaute Øren tok ledelsen fra start, men ble innhentet av Martin Haugberg.
Per Anders Johansen hang seg også på og det ble tett og spennende racing.
Haugberg fikk på sluttet av løpet tekniske problemer og havnet tilslutt på en 3.plass.
Per Anders Johansen kjørte seg opp til nok en seier, med Gaute Øren på en andre plass.

Neste løp for Shortcar blir rallycross hos KNA Solør, Finnskogbanen, 27.august.

Pressemelding:

Roar Lindland klättrar till fjärde plats i mästerskapet, bara fem poäng från tredjeplatsen, efter årsbästa i Porsche Carrera Cup-tävlingarna på Karlskoga-banan. Årets första pallplats var ett faktum redan i första tävlingen.
– Det var så skönt, vi har varit så nära så många gånger innan i år. Allt fungerade bra, bilen var perfekt och jag kunde bara ladda, säger Lindland. 

Lindland imponerade genom att hålla mästerskapsutmanare Johan Kristoffersson bakom sig genom hela första tävlingen och säkrade en fjärdeplats i andra tävlingen.
– Vi gör framsteg på alla områden, det är extra motiverande att jag kunde hålla Kristoffersson bakom mig av fart och inte av att blockera honom. Jag längtar till Knutstorp, säger Lindland. 

Prins Carl Philip var näst bäste Flash Engineering-förare i tävlingshelgen på Karlskoga-banan med tionde plats i första tävlingen efter en hård kamp med teamkompis ”Snickar-Matte” Karlsson.
– Det var en rolig batalj oss emellan. Totalt sett är jag väl sådär nöjd med helgen, vi får ta nya tag till Knutstorp, säger Prins Carl Philip, som satte femte bästa tid i första tävlingen. 

”Snickar-Matte” körde i mål som elva i första tävlingen i en photo-finish med Prins Carl Philip, bara 32 tusendelar skiljde de båda. I andra tävlingen tvingades han dessvärre bryta på första varvet med en brusten kylare.
– Den här helgen har varit både bra och dålig. Det som var bra är att vi har hittat en hel del i inställningarna på bilen, mycket tack vare Edward Sandström som hjälpte mig i helgen. Resultatmässigt var jag lite besviken, men mitt mål för helgen var att inte vara mer än en sekund från pole och jag var sex tiondelar bakom, säger ”Snickar-Matte”. 

Porsche Carrera Cup Scandinavia fortsätter om fyra veckor på Ring Knutstorp i Skåne.

Alle bildene er tatt av racefoto.se

Det blev som väntat spännande och täta race när Formula Basic körde på den nya Rudskogenbanan. Tommy Östgaard var snabbast i kvalet, en tiondel före Robert Svensson och knappt två tiondelar före Henrik Furuseth. I första racet var det som vanligt dessa tre som slogs om ledningen och de skiftade flera gånger. Östgaard drog det längsta strået till sist och vann med mindre än en tiondels sekund före Furuseth och Svensson. Furuseth satte det snabbaste varvet och nytt banrekord. Han fick starta först i andra racet, men blev snart uppvaktad av Östgaard och Svensson. Det började regna under racet, men fighten var lika tät ändå. Det blev lite väl trångt vid ett tillfälle då Svensson stötte till Furuseth och tappade sin noskon. Östgaard kunde vinna igen före Svensson och Furuseth. – Vi har egentligen för låg utväxling så det blev lite övervarv utför Huysmannbakken, sa Östgaard. – Vi trodde på regn, men startade tyvärr racet med för lite luft i däcken, sa Svensson. Marcus Larsson gjorde comeback, men det är inte bara att kliva in i ett sådant här tight mästerskap fick han snart se. Det blev en fjärde och en femteplats för honom.

Redan nästa helg är det dags för race igen, då på Falkenbergs snabba bana tillsammans med SSK.

Norsk GT har växt fram som den främsta raceklassen i Norge. De har de flesta deltagarna och vid helgens tävlingar på den nya Rudskogenbanan visade förarna prov på fin racingpropaganda. Det växlande vädret bidrog också till att det blev många omkörningar och även snurrningar.

I den snabbaste klassen, GT1, tog Joakim Ottersen pole före Haavard Lien och Per Henrik Skjolden. I första racet var Lien snabbast och han vann före Skjolden och Ottersen. När andra racet startades hade det regnat strax innan, men under racet torkade banan upp mer och mer. Det blev en kamp för förarna att försöka spara regndäcken så att de inte skulle brinna upp innan de 20 varven var till ända. Skjolden tog starten före Lien, men vid inbromsningen till “Slaktaren” var Skjolden aningen för sen och han kanade av banan. Lien blev tvingad att veja han också för att inte köra på Skjolden. Båda anslöt till racet en bit ned i fältet. Gisle Valen övertog ledningen och han höll den länge länge, för han väntade med sitt depåstopp så länge han kunde. Kanske ville han njuta av ledningen så länge som möjligt? När alla hade gjort sina depåstopp var det Ottersen som ledde med klar marginal. Lien jobbade sig upp genom fältet och hann med ytterligare en snurrning. Han hade långt upp till ledande Ottersen, men plötsligt började Ottersen tappa tid. Han fick problem med överhettad bakaxel och fick slå av på tempot. Det blev en kamp mot klockan. Lien gasade på och på näst sista varvet var han ifatt Ottersen som inte kunde svara när attacken kom. Lien vann med åtta sekunder före Ottersen och Pål Richard Eidsvold, som alltid är snabb när det är blött. – Jag har aldrig kört så bra i hela mitt liv. När jag snurrade tänkte jag att jag kör så fort som jag kan utan att ta onödiga risker så får det bli som det blir, sa Lien.

Björnar Aas var imponerande snabb i GT2 där han satte pole och den tiden hade räckt till femte startspår i GT1! Tyvärr slutade kvalet olyckligt för Aas som hamnade i räcket. I botten av Huysmannbakken var det ett oljespill som inte funktionärerna hade upptäckt. Aas bromsade precis där oljefläcken fanns och sedan var han bara en passagerare. Det blev mycket arbete för Aas, men han var lika positiv som alltid. – Det blev mycket att göra, men jag skall vara med i andra racet, det lovar jag, sa Aas. Första racet vanns av Rune Ydstebö före Frode Alhaug och Carl Omsted. I andra kämpade Alhaug och Omsted om ledningen, men Björnar Aas kom till start och från sista startposition jobbade han snabbt upp sig genom fältet. Aas trivs alltid i regn och det blev en fin avslutning på helgen för honom då han vann klassen. Omsted lyckades bli tvåa, trots ett par snurrningar. Alhaug kom trea.

I GT3 stod Björn Tvedt i pole före Odd-Rune Närsnes och Anders Conradzon. Det blev samma trio på pallen efter första racet i precis den ordningen. Conradzon satte snabbaste varvtid och fick därför pole i andra racet. Det var blötare i andra racet för GT3 & 4 än för GT1 & 2. Conradzon lyckades inte alls på den våta banan, utan föll bakåt genom fältet. Det blev till sist Närsnes som gjorde sitt livs lopp och vann med hela 17 sekunder före kompisen Thomas Solberg och Tvedt. Alf Magne Sörensen och Per Christian Wiencke hade startat sist efter mekaniska problem. De gjorde båda fina uppkörningar och slutade fyra och femma i racet.

I GT4 ledde Lars Faale från start till mål i första racet. Han vann före Björn Ketil Fröyland och Frode Egeland. I det våta långloppet var det Egeland som formligen utklassade sina “klasskamrater”. Den ende som orkade hänga med lite grand var Faale som bara blev slagen med 14 sekunder, alla andra blev varvade! Stian Dyvå Ormholt gjorde comeback och slutade trea.

Det blir riktigt spännande att följa finalerna som körs på Vålerbanen om en månad.

-Dagen ble ikke helt som ønsket. Planen var å redusere avstanden frem til Fredrik Ekblom og Rickard Rydell i sammendraget, men da har man ikke råd til å bryte løp, sier Rustad som lå på tredjeplass sammenlagt foran dagens to løp på Gelleråsbanen i Karlskoga.

-Men jeg gir meg ikke i kampen om årets tittel. Det er fortsatt muligheter, sier Volvos fabrikksfører.
-Jeg er veldig godt fornøyd med kvalifiseringen, og med det første løpet. Mern i det andre gikk det galt helt fra start.

Rustad kjørte inn til nest beste kvalifiseringstid på fredag ettermiddag, og hadde dermed andre startspor ved siden av Richard Göransson i første løp. Rustad fikk en god start og la seg inn på andreplass. Der lå han helt til målflagget.

-Jeg gjorde aldri noe forsøk på å ta opp kampen mot Göransson. Jeg hadde Rydell og Ekblom bak meg, og det var det viktigste, sier Rustad. Nå skulle det etter hvert vise seg at også Göransson er i ferd med å kjøre seg inn i sammenlagt-kampen etter at han vant begge løpene i dag. Det har ingen fører klart siden Tommy Rustad gjorde det samme på Vålerbanen i 2009.

Med andreplass i første løp fikk Rustad 7. startspor i det andre. Et vanskelig utgangspunkt, og det ble trøbbel allerede i tredje sving for Volvo-føreren.

-Jeg ble påkjørt. Jeg vet ikke av hvem, men jeg forsvant ut på gresset og kom inn langt bak de beste. Løpet var mer eller mindre ødelagt allerede der.
Men det skulle bli mer trøbbel for Rustad. Noen runder senere ble han påkjørt igjen, denne gangen av Martin Öhlin.

-Han hadde bra tempo, og jeg ga ham plass i en sving ettersom jeg lå så langt bak at det ikke var stort å kjøre for. Men han kom altfor fort inn i svingen og traff forhjulet mitt.

Det endte med punktering og dermed måtte Tommy Rustad bryte.

Nå er Rustad på 4. plass sammenlagt. Han er 40 poeng bak Fredrik Ekblom som leder.
-Jeg har ikke gitt opp kampen om tittelen ennå. Det er tre runder og seks løp igjen. Det vil si 150 poeng å kjøre for så muligheten er der.
Neste STCC-runde kjøres på danske Jyllandsringen om to uker. Der har Tommy Rustad og Volvo god statistikk.
-Det er en bane vi har gode minner fra. Jeg vant der i fjor, tok en andreplass der i vår og har hatt pole position der to ganger. Jeg går absolutt for seier der, sier Tommy Rustad.

Resultat 1. løp
1. Richard Göransson, BMW
2. Tommy Rustad, Volvo + 1,052
3. Fredrik Ekblom, Volkswagen + 1,574
4. Johan Kristoffersson, Volkswagen + 2,021
5. Rickard Rydell, Chevrolet + 2,608

Løp 2
1. Richard Göransson, BMW
2. Johan Stureson, BMW + 2,849
3. Roger Eriksson, SEAT + 6,335
4. Rickard Rydell, Chevrolet + 6,991
5. Fredrik Ekblom, Volkswagen + 7,501
Poengstilling STCC etter 6. runde
1. Rickard Rydell (S), 154
2. Fredrik Ekblom (S), 149
3. Johan Sturesson (S), 117
4. Tommy Rustad (N), 114
5. Jan Nilsson (S), 105

Terminlisten STCC 2011 (kjøres fredag og lørdag)
22.-23. april: Jyllandsringen (DK)
6.-7. mai: Ring Knutstorp
20.-21. mai: Mantorp Park
17.-18. juni: Gøteborg, gateløp
1.-2. juli: Falkenberg
12.-13. august: Karlskoga
27.-28. august: Jyllandsringen (DK)
9.-10. september: Ring Knutstorp
23.-24. september: Mantorp Park

Nye Rudskogen fremstår som et praktannlegg, og startfeltene i Racing NM byr på god underholdning. I den mest prestisjefylte klassen, GT1, gikk seieren til Haavard Lien i hans Chevrolet Corvette Trans Am begge dager.

-Haavard Lien kjørte et av sine beste løp noensinne på Rudskogen søndag. Han hadde pole posisiton, men Per Henrik Skjolden gikk rett i tet. Skjolden snurret imidlertid tidlig med sin DTM-Astra, og Haavard måtte derfor utenfor banen, slik at han tapte mange plasseringer. Likevel kjørte han seg opp til seier, sier Ulf Johannessen fra Racing NM AS.

Det var lenge Joakim Ottersen i en Jaguar S-klasse V8 Star som ledet, men han fikk litt tekniske problemer mot slutten, og endte på andreplass i søndagens løp.

I GT2-klassen var det Rune Ydstebø som vant lørdagens løp, mens Bjørnar Aas gikk helt til topps på søndag.

GT3 og GT4
I GT3 tok Bjørn Tvedt sin første seier med en Seat Leon Supercopa.

-Jeg har slitt litt med tekniske problemer tidligere i sesongen, men på Rudskogen fikk jeg blant annet noen råd fra Stian Paulsen, som kjører samme type bil som meg i Tyskland, og det fungerte bra.

I søndagens løp bommet imidlertid Tvedt på lufttrykket, og da ble det en tredjeplass bak Odd Rune Nærsnes og Thomas Solberg.

I GT4 tok Lars Faale og Frode Egeland hver sin seier.

Shortcar
Også de norskbygde bilene i Shortcar bø på god underholdning.

-Lørdagens løp i Shortcar ble veldig spennende, da vi hadde en utbrytergruppe på sju biler som dro i fra feltet. I denne gruppen var det bra fighting, og Per Anders Johansen vant til slutt foran den tidligere rallyføreren Sivert Johansen, forteller Shortcar-representant Gaute Øren, som selv ble nummer to i søndagens løp.

-I søndagens løp var det opptørkende bane, og regndekk viste seg å være det smarteste. De med slicks slet med festet, og Per Anders Johansen vant på regndekk.

Gaute Øren er også imponert over nye Rudskogen.

-Rudskogen blir bare bedre og bedre. Det er en utfordrende bane, og flere av svingene har flere idealspor som ser ut til å fungere like bra.

Seven Racing
I Seven Racing, hvor det kjøres med biler inspirert av Lotus Super 7 ble det to klare vinnere.

-I Seven var det to ganske overlegne vinnere denne helgen. Marius Johan Nakken var i en klasse for seg på lørdag, og på søndag kjørte Oskar Andre Sandberg seg opp fra sisteplass til en suveren seier. Men det var en veldig spennende fight om andreplassen mellom Sebastian Aarvik og Ronny Vestengen, som Aarvik gikk seirende ut av søndag, forteller talsmann for Seven Racing Rune Næss.

Det er fortsatt Daniel Bjørk Nordgård som leder NM, med fire NM-runder igjen å kjøre for Seven-gutta, som også skal kjøre to løp i Danmark før NM-finalene på Vålerbanen.

Historisk
Også i de to historiske startfeltene var det fine fighter om seieren. I klasse ”G over 1300 og klasse H” var kjempet Mads Gjerdrum i Ford Capri og Holm Jakob Matheson i Ford Escort om seieren, og de tok også hver sin seier.

-Det var sikkert gøy for publikum å følge, men også i klassen ”F&G under 1300” var det en spennende kamp om seieren mellom de to Lotus Elan-førerne Dag-Henning Nielsen og Jan Hroar Bjørklund.

Det var Nielsen som vant begge dager.

Formula Basic
I Formula Basic vant Tommy Østgård begge dager.

-Ungguttene i Formula Basic kjører så ryddig og imponerende. Det er veldig morsomt å se, sier Ulf Johannessen fra Racing NM AS.

I gjesteklassen Porsche Club Racing var det Ole Jacob Tudal som var først over mål i lørdagens løp, mens Pål Richard Eidsvold krysset mållinja først på søndag.

Det kjøres nye finaler på søndag. Finalene kan følges live på mylaps.com og på racingnm.no.

Se alle lørdagens resultater her:
http://www.mylaps.com/results/showevent.jsp?id=698898

Pressemelding:

Till helgen körs sjätte deltävlingen av tio för Formula Basic. Det blir på den nybyggda Rudskogenbanan. I Norgescupen har Henrik Furuseth tagit sex segrar i år och han leder före Tommy Östgaard som vunnit två. Robert Svensson finns alltid med i täten och nu har nykomlingarna Joakim Rognlien och Ida Granegärd fått upp farten också. Får Falco Wauer bara ordning på sin bil är han också en toppförare, liksom rutinerade Marcus Larsson som gör årsdebut i helgen. Vi kan räkna med nya hårda, spännande och sevärda heat!

Tommy Rustad ligger på en tredjeplass sammenlagt i årets Scandinavian Touring Car Championship (STCC) etter halvkjørt sesong. I dag kjørre han test med sin Volvo C30 på den legendariske Gelleråsbanen i Karlskoga, og det gjør han sammen med sin nye teamkollega Gabriele Tarquini. Italieneren erstatter britiske James Thompson i de to neste STCC-rundene.

-Han er en av verdens aller beste og mest rutinerte førere i standardbilklassen, så det er en spennende teamkollega. Uansett er det min egen kjøring jeg har fokus på, sier Tommy Rustad.
Tarquini vant verdensmesterskapet (WTCC) i 2009, samme året som Tommy Rustad vant STCC-mesterskapet for Volvo sist. Han har kjørt for en rekke bilfabrikanter i sin lange karriere.

I sammendraget leder nå Fredrik Ekblom med 129 poeng, to poeng foran Rickard Rydell. Tommy Rustad på 3. plass har 96 poeng.

STCC-løpene sendes direkte på Viasat Motor lørdag fra kl. 12.30

Poengstilling STCC etter 5. runde
1. Rickard Rydell (S), 127
2. Fredrik Ekblom (S), 129
3. Tommy Rustad (N), 96
4. Johan Sturesson (S), 91
5. Jan Nilsson (S), 82

Terminlisten STCC 2011 (kjøres fredag og lørdag)
22.-23. april: Jyllandsringen (DK)
6.-7. mai: Ring Knutstorp
20.-21. mai: Mantorp Park
17.-18. juni: Gøteborg, gateløp
1.-2. juli: Falkenberg
12.-13. august: Karlskoga
27.-28. august: Jyllandsringen (DK)
9.-10. september: Ring Knutstorp
23.-24. september: Mantorp Park

Da Racing NM besøkte Rudskogen den første helgen i juli var asfalten knapt tørr, men likevel ble den nye banen hyllet av førere og tilskuere. Nå skal førerne i de norske racingklassene tilbake til motorsportens nye storstue i Norge, og det er ingen tvil om at de gleder seg.

- Nye Rudskogen holder verdensklasse, og det å se kremen av norsk racing på denne banen er verdt å få med seg. Norsk racing har aldri vært bedre når det gjelder heftig utstyr, flinke talenter og store startfelt. Her blir det show for enhver racingsmak med GT-biler, standardbiler, formelbiler, historiske racerbiler og noen spesialbygde racere som Shortcar og Seven. I GT kan man se de heftigste løpsbilene på norsk jord, i Formula Basic, Seven og Shortcar er det utrolig jevn racing og nostalgikere kan bli våte i øynene av å se på de historiske klassene, sier Ulf Johannessen i Racing NM AS.

Det er klassene GT1 og GT2 som er de mest prestisjefylte i norsk racing, og disse to klassene kjører også sammen ute på banen, slik at man har et fullt startfelt med noen muskelbiler ut av en annen verden. Etter åtte av tolv NM-runder er det Bjørnar Aas i sin Porsche 911 fra GT2-klassen som leder sammenlagt, og han er fulgt av GT1-førerne Roger Hermansen i Porsche 911, Haavard Lien i Chevrolet Corvette Trans Am og Per Henrik Skjolden i en Opel Astra DTM.

Også bilene i GT3/GT4 er raske, og her er det GT3-fører Per Christian Wiencke som leder NM med sin Porsche 911 foran GT4-fører Steffen-Andre Feet i en Honda Civic.

I Seven Racing er alle bilene er basert på konstruksjonen til Lotus Super 7, men de fleste bilene i Norge kjører med et moderne karosseri. I denne klassen er det de unge talentene som kjemper i toppen, og Daniel Bjørk Nordgård fra NAF Motorsport Trøndelag topper NM-tabellen, kun tre poeng foran Oskar Andre Sandberg fra KNA Varna. I Seven kjøres det også en egen Norgescup for juniorer, hvor Elling Sebastian Aarvik fra NMK Rennebu leder. Unge talenter er det også i Formula Basic, som kjører Norgescup-runde på Rudskogen til helgen. Her er det Henrik Furuseth fra NMK Gardermoen som leder.

I klassene som inngår i Historisk Racing kjøres det om to Norgesmesterskap. I klasse 7 deltar biler fra periode F, under og over 1300 ccm, samt periode G under 1300 ccm. Her er det Dag Henning Nielsen som leder med sin Lotus Elan. I klasse 8, som er fra biler fra periode G over 1300 ccm, samt periode H, er det Atle Ramberg i en Ford Escort som leder.

Shortcar kjører også NM-runder på Rudskogen til helgen. Denne norskutviklede racerbilen kjører NM-runder både i racing og rallycross, og her er det Per Anders Johansen fra NMK Gardermoen som leder så langt. Gjesteklassen denne helgen er Porsche Club Racing.

Konkurransene innledes med kvalifisering lørdag klokken 11.00, og klokken 15.00 starter de første finalene. Søndag starter finalene klokken 13.00, og alle resultater kan følges direkte på www.racingnm.no

I motorsport er det helt avgjørende å ha ypperste kvalitet i alle ledd, og Møller Bil Motorsport er svært glade for å inngått en samarbeidsavtale med Castrol, og skal profilere Castrol Edge Professional på sin Audi TT 2,0 TFSI.

-Castrol er et kvalitetsmerke, og kan tilby oss de beste produktene som vi trenger til vår racerbil. Castrol er heller ikke ukjent med langdistanseløpene på Nürburgring etter å blant annet ha vært samarbeidspartner til Volkswagens fabrikksteam i flere sesonger. Derfor passer dette samarbeidet oss som hånd i hanske, sier Morten Møller fra Møller Bil Motorsport.

Det norske racingteamet skal kjøre tre løp i VLN-mesterskapet denne høsten den 24. september, 15. oktober og 29. oktober.

SSK-Serien fyller 40 år i år och säsongens största tävling är sommarfestivalen Raceweek på Kinnekulle Ring. Förutom SSK´s egna klasser fanns några gästklasser med och Norsk GT var en av dem. Det var lovat regn hela helgen, men det kom fullständigt av sig då det i stället blev fina sommardagar, förutom en skur under fredagen.

Haavard Lien har haft en säsong som varit både upp och ned hittills, men på Kinnekulle stämde allt. På kvalet tog han pole med den svindlande snabba tiden 52.884. Roger Hermansen var dryga halvsekunden efter. I starten utmanade Hermansen med att gå på yttern i Kvarnkurvan, men Lien höll undan och ledde sedan racet från start till mål. Per Henrik Skjolden lyckades ta sig förbi Hermansen och tog andraplatsen. I starten av andra racet trasslade det till sig. Hermansen fick en liten knuff och snurrade i Kvarnkurvan. Christopher Ödegaard bromsade allt han kunde för att undvika en kollision, men blev då påkörd bakifrån och fick bryta. Vid omstarten ryckte Lien direkt och ingen kunde svara. Hermansen fick bryta sedan en sten gått in i kylaren. Skjolden tog en ny andraplats och Gisle Valen blev trea. – Bilen gick perfekt och jag måste tacka min mekaniker Francis som fixat till bilen, sa Lien. Liens snabbaste varvtid i första racet var 52.969, vilket troligen är den snabbaste tiden någonsin på Kinnekulle Ring av en bil med tak på…

I GT2 var Björnar Aas snabbast på kvalet. I racet ledde han länge, men han pressades hårt av Frode Alhaug som till sist lyckades ta sig förbi och vinna före Aas och Börje Hansson. Det blev samma scenario även i andra racet som slutade med samma resultat.

I GT3 tog Björn Tvedt pole före Simen Övretveit och Kyrre Nielsen. Tvedt tog starten. Anders Conradzon gjorde en kanonstart från femte startrutan och var tvåa in i första svängen. På det tredje varvet övertog han ledningen och kunde sedan vinna ohotat med nästan fem sekunder över Per Christian Wiencke och Tvedt. I andra racet delade Erik Dobloug bilen med Andre Falkenhaug. Falkenhaug körde första passet. Han startade från ruta åtta, men var snart uppe i ledning och drog enkelt i från det övriga fältet. Han hade en rejäl ledning när han lämnade över ratten till Dobloug. Ledningen krympte tyvärr snabbt. Conradzon tog sig förbi och vann även det andra racet. Tvedt lyckades också pressa sig förbi och knep andraplatsen. Wiencke snurrade tyvärr bort sig redan på första varvet och fick sedan kämpa sig upp igenom fältet. Det blev en femteplats till sist.

I GT4 hade Steffen Andre Feet en perfekt helg där han var snabbast i kvalet samt att han vann båda racen. Lars Faale startade långt bak i första racet, men tog två andraplatser. Tredjeplatserna delades av Knut Sjölie och Claes Lindblom.

Norsk GT var bland de största startfälten och förutom startincidenten i andra racet bjöd de på fin racingpropaganda.

Mer informasjon vil komme her på www.racingnm.no de neste dagene!

RACING: Anders Krohn kjørte inn til 6. plass i Canada, men det kom i skyggen av alle som signerte bakvingen på formelbilen.

-Teamet lot hundrevis av race fans signere bakvingen på formelbilen for å støtte Norge og alle ofrene. Det var utrolig å se hvor mange folk som virkelig bryr seg og er bekymret. Det er tøft å være så langt hjemmefra når Norge er i landesorg. Derfor var det herlig at IndyCar var med på dette for å vise hvor mye Nord Amerika bryr seg om Norge, sier Anders Krohn.

Sportslig ble det nok en tøff helg for Sandnes-karen.

-Det ble en trøblete helg i Trois Rivieres i Canada. Jeg fikk dessverre ingen trening i det hele tatt da vi hadde girkasseproblemer. Dette gjorde at vi kjørte kvalifiseringen helt i blinde på oppsettet på bilen, og ble derfor bare nummer 10, sier 23-åringen.

Krohn fikk en god start og kjørte seg raskt opp til 8. plass, en posisjon han beholdt i den første halvdelen av løpet.

-Jeg klarte å kjøre meg opp yterligere to plasseringer, da det begynte å styrtregne. Å kjøre på vått underlag på en gatebane er noe av det mest krevende vi gjør med disse bilene. Med tanke på forholdene og tekniske problemer i forkant må jeg si meg storfornøyd med 6. plassen, sier Krohn, som nå ser frem til et nytt løp allerede førstkommende helg.

-Teamet har vært gjennom mange problemer med bilen, og det setter oss selvsagt tilbake i forhold til de andre teamene. Neste løp kjøres allerede til helgen igjen i New Hampshire. Da er det tilbake til ovalracing igjen, og så langt i år har vi vært sterkere på disse banene enn vanlige baner, sier racingsjåføren.

-Det var helt fantastisk endelig har jeg funnet ut hvordan vi skal ha innstillingene på bilen, og ekstra herlig var det å vinne på Nürburgring, sier Paulsen etter sin fjerde seier totalt på den legendariske tyske formel 1-banen. Med lørdagens seier har også Paulsen vunnet med samtlige racerbiler han har kjørt i sin karriere.

-Allerede under fredagens trening fikk jeg bevis for at vi hadde fått stilt inn bilen riktig. Den var helt annerledes å kjøre enn den har vært tidligere. Vi er et lite team med noen kamerater og meg selv, så vi har en vei å gå i forhold til de profesjonelle teamene, sier Paulsen.

Under lørdagens kvalifisering kjørte han inn til 8. beste tid, og dermed ble det 8. startspor i lørdagens løp. Løpet startet i lett regn som var i ferd med å gi seg, og etter hvert ble det opptørkende forhold. Paulsen plukket konkurrent etter konkurrent, og da han tok ledelsen kjørte han regelrett fra resten av feltet og var fem sekunder foran andremann i mål.

-Det var bare en helt fantastisk følelse. Jeg forstod rett og slett ikke hva konkurrentene drev med. Bilen gikk perfekt, sier Paulsen.

I dagens løp startet han fra 6. startspor. Han avanserte snart til femteplass, men da han skulle ta seg forbi Gabor Weber fra Ungarn i kampen om fjerdeplass ble det sammenstøt.

-Han forsøkte å stenge meg, men var altfor sen. Men jeg fikk en skade på b ilen som gjorde at den ristet veldig etterpå. Allikevel gikk det fort og jeg tok innpå tettrioen, sier Paulsen. Men i en gulflaggsone mente dommerne at han kjørte for fort, og ga ham en drive trough-straff. Dermed falt han tilbake i feltet og endte på 10. plass.

-Men jeg hadde tredje beste rundetid, og var godt fornøyd også med dagens løp, sier Stian Paulsen.

Neste runde kjøres på Oserschleben 10.-11. september.